La Lancia Delta HF Integrale torna ufficialmente il prossimo anno

      Museo Nazionale dell'Automobile/Getty Images

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      Come molti altri, sono stato inizialmente scettico quando alcuni anni fa è arrivata la notizia che Lancia stesse rilanciando la denominazione Delta. Non sono stato conquistato nemmeno quando la casa ha annunciato che anche il prestigioso marchio “HF”—High Fidelity—ritornava, per modelli particolarmente sportivi. Cos'è stato sportivo di recente in Lancia negli ultimi 30 anni? Stellantis sfruttava la nostalgia degli appassionati di rally, e io non ci sono caduto. Ma ora che l’azienda è tornata a partecipare alle categorie inferiori del rally, e l’Ypsilon HF ha un aspetto decente, ha catturato la mia attenzione. E la catturerà anche il prossimo anno, quando la casa annuncerà il lancio del prossimo “Delta con l’etichetta ‘HF Integrale’”.

      Questa è una citazione dell’ultimo comunicato stampa di Lancia, dove vengono forniti dettagli su una nuova versione dell’auto da rally Ypsilon HF costruita secondo le specifiche Rally6. Più avanti, Lancia dichiara che il nome HF è “tornato ed è pronto a svolgere un ruolo centrale nella visione futura del marchio,” e che si estenderà anche alla berlina Gamma e al nuovo Delta.

      Prima di tutto: sì, sarà elettrica, ma forse non esclusivamente. Sebbene possa sembrare difficile da credere considerando quanto tutto sia cambiato da inizio decennio, Lancia aveva sempre puntato a un debutto nel 2026 per la nuova Delta, e sembra aver mantenuto la parola.

      La nuova Lancia Ypsilon HF Racing, una vettura da rally di livello entry in categoria FIA Rally6. Stellantis

      Da sola, questa è una cosa ammirevole in questo settore. Ma le profezie completamente elettriche iniziate all'inizio degli anni 2020 sono in gran parte state riviste, e dato che il collega di Stellantis Peugeot non ha escluso una versione a benzina della sua nuova e-208 GTi, secondo Autocar, potrebbe esserci spazio anche per una Delta HF Integrale con motore a combustione. Inoltre, Lancia ha già indicato che la Gamma sarà disponibile anche come ibrida.

      Detto tutto ciò, la Delta HF che vedremo l’anno prossimo dovrebbe essere un veicolo elettrico a doppio motore. Si dice che sia un gemello della Vauxhall Mokka e, quindi, di molti altri piccoli crossover Stellantis che qui in Europa non arrivano. Le piattaforme non sono tutto, però, e ciò che farà davvero la differenza in questa Delta sarà lo stile di carrozzeria scelto da Lancia. La differenza tra una hatchback moderna e un SUV si trova soprattutto pochi centimetri di altezza da terra. Se Lancia non alza l’auto, allora potrebbe sembrare e comportarsi piuttosto bene.

      Naturalmente, questa è purtroppo una grande ipotesi in un momento in cui i costruttori stanno rovinando rapporti rilanciando modelli amati. Non abbiamo quasi informazioni su questa nuova Delta, ma fortunatamente, non dovremo aspettare troppo per capire quale sarà la visione di Lancia. Certamente non sarà all’altezza della vecchia Delta Integrale—ma che potrebbe esserlo? Quello che desidero è solo uno sforzo sincero. Il brand è tornato nel rally, dopotutto, e voglio credere che abbia a cuore la cosa.