Nissan dice che abbiamo fatto un errore con i fanali posteriori di New Leaf / Carscoops

      Solo l'ammiraglia 2026 Leaf trim ottiene i fanali posteriori olografici 3D ispirati alla Z, anche se tutti i trim presentano un pannello nero

       16 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Nissan ha lanciato il configuratore per la Leaf 2026 sul suo sito web americano.

      Entry-e mid-spec trim dispongono di diversi fanali posteriori rispetto ad altri gradi.

      Queste finiture mancano anche i cerchi in lega da 19 pollici e il tetto panoramico oscurante.

      

      Aggiornamento: Nissan ha informato Carscoops che " Il visualizzatore Leaf sul NissanUSA.com sito web dei consumatori inizialmente lanciato con risorse errate."Hanno chiarito che" tutte le finiture saranno dotate di un pannello posteriore nero, ma i fanali posteriori olografici integrati all'interno del pannello nero sono disponibili solo sul rivestimento Platinum+. Abbiamo aggiornato la storia per riflettere questo.

      

      

      In breve, ogni assetto Nissan Leaf 2026 verrà fornito con un pannello nero sul portellone invece di una finitura color corpo. Tuttavia, l'ammiraglia Platinum + trim è l'unico a presentare i fanali posteriori “3D olografici” espansi con grafica a LED ispirata alla Z.

      La storia originale continua qui sotto.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La terza generazione di Nissan Leaf è qui, e sta suscitando alcune interessanti discussioni. Gone è l'umile hatchback, sostituito da un design crossover più moderno. Tuttavia, quando il configuratore per la Leaf 2026 è stato pubblicato sul sito Web americano di Nissan, abbiamo subito notato qualcosa di un po ' sconcertante: i rivestimenti entry - level e mid-level mancano di alcune delle caratteristiche più interessanti che vengono di serie nel modello di punta.

      

      

      

      

      Nissan prende una Leaf dalla Z per il suo nuovo veicolo elettrico di massa

      Per il mercato americano, la Leaf 2026 sarà disponibile in tre gradi: S+, SV+ e Platinum+. Di questi, è il rivestimento Platinum+ che ottiene tutto l'amore nelle foto della stampa. Pensa ai cerchi in lega da 19 pollici, ai “fanali posteriori olografici 3D” ispirati a Nissan Z e a un tetto panoramico che si attenua con il semplice tocco di un pulsante.

      Sfortunatamente, tutte queste campane e fischietti sono esclusivi del Platinum+, lasciando gli altri pezzi un po ' deludenti al confronto.

      Le finiture S + e SV + hanno un impatto significativo sul design della parte posteriore. Mentre il Platinum + sfoggia i suoi fanali posteriori futuristici, le finiture inferiori si accontentano di un look più tradizionale e semplice con una grafica a LED convenzionale. Per fortuna, tutti i gradi presentano un pannello nero sul portellone posteriore, che sembra molto meglio di una finitura tinta unita.

      

      

      Ruote, tetti e altre lievi delusioni

      L'entry-level Leaf S + è dotato di ruote in acciaio da 18 pollici sormontate da coperture aero nere, mentre la SV+ sale a cerchi in lega di alluminio da 18 pollici con un design più futuristico. Per quanto riguarda il corpo, sembra abbastanza simile al Platinum+, meno alcune differenze chiave: nessuna barra LED tra i fari e, naturalmente, l'assenza di guide sul tetto.

       2026 Nissan Leaf S+

      

      

       2026 Nissan Leaf Platinum+

      

      

      Prevedibilmente, ci sono alcune differenze nel design degli interni tra i gradi disponibili. L'entry-level S + viene fornito di serie con due display da 12,3 pollici, mentre SV+ e Platinum+ ottengono i più fantasiosi schermi doppi da 14,3 pollici con Google integrato.

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      Infine, il più costoso Leaf è dotato del nuovo sistema audio Bose Personal Plus con altoparlanti aggiuntivi montati sui poggiatesta anteriori. È anche l'unico che ottiene il tetto elettrocromico panoramico con una funzione di oscuramento.

      Portata e potenza

      Per quanto riguarda le prestazioni, Nissan deve ancora abbandonare le specifiche complete per gli Stati Uniti, ma sappiamo che la Leaf sarà disponibile in due configurazioni di propulsione: una con una batteria da 52 kWh e 174 CV (130 kW / 176 CV), e un'altra con una batteria da 75 kWh più grande e una più incisiva da 214 CV (160 kW / 218 CV).

      I dati sulle prestazioni per la Leaf spec americana rimangono segreti. Tuttavia, il modello europeo-spec accelera da 0-100 km/h (0-62 mph) in 8,6 secondi e 7,6 secondi rispettivamente, con una velocità massima limitata a 160 km / h (99 mph). Si noti che tutte le versioni dell'EV sono dotate di una sospensione posteriore multi-link indipendente.

      Per quanto riguarda i dati di autonomia, la stima EPA per la batteria da 75 kWh più grande è di 303 miglia (488 km). Le stime WLTP più ottimistiche in Europa sono 271 miglia (436 km) per la batteria da 52 kWh e fino a 375 miglia (604 km) per la batteria da 75 kWh. Entrambi rappresentano una spinta sana rispetto alla generazione precedente.

      

      

      

      Differenze specifiche di mercato

      Mentre la Leaf potrebbe essere un'auto globale, Nissan ha fatto in modo di modificarla un po ' per le diverse regioni. La foglia americana misura 4.405 mm (173,4 pollici) di lunghezza, 1.810 mm (71,3 pollici) di larghezza e 1.557 mm (61,3 pollici) di altezza, dandogli un leggero vantaggio in lunghezza e altezza rispetto alla versione europea. Il peso varia tra 3.955 e 4.370 libbre, a seconda della configurazione, che non è esattamente leggera, ma poi di nuovo, è un EV.

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      L'aerodinamica è un'altra area in cui la Leaf statunitense subisce un leggero colpo. Con un coefficiente di resistenza di 0,26, è un po ' meno scivoloso della sua controparte europea, che vanta una valutazione di 0,25 cd più impressionante, grazie a ruote e pneumatici diversi. Sul lato positivo, la versione americana ottiene indicatori ambrati, mentre il modello europeo presenta un rivestimento del paraurti posteriore in metallo più raffinato.

      Diversi mercati hanno anche le proprie opzioni di ricarica. Gli Stati Uniti vedranno una porta di ricarica compatibile con NACS, l'Europa si attiene alla tradizionale porta CCS e il Giappone ottiene la familiare porta CHAdeMO. Tuttavia, tutte le regioni avranno una capacità di ricarica rapida CC da 150 kW per la batteria da 75 kWh, quindi questa è una caratteristica su cui possiamo essere tutti d'accordo.

      Quando arriverà?

      La Nissan Leaf 2026 dovrebbe colpire i concessionari statunitensi nell'autunno del 2025, con un graduale lancio in altri mercati, tra cui Europa, Giappone e Australia. I prezzi per il mercato statunitense saranno annunciati più vicino a quella data di lancio.

      

      

      

      

      

       La Nissan Leaf S+ (a sinistra) con il pannello nero rispetto alla versione “errata” che originariamente appariva sul configuratore con un portellone posteriore colorato (a destra).