La Cina sta scaricando auto "usate" a 0 miglia in tutto il mondo per controllare l'enorme eccesso di offerta

      Showroom di auto BYD, Cina. Bob Henry / UCG / Universal Images Group via Getty Images

      

      

      

      

      

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      Come parte di un ampio sforzo per sovvenzionare il boom della produzione automobilistica nazionale cinese, il suo governo è responsabile dell'espansione della pratica di scaricare auto “usate” a basso costo e a chilometro zero nei mercati esteri, ha riferito Reuters martedì. Secondo il servizio wire, la Cina ha scaricato queste auto (che non sono mai state guidate) in Russia, Asia centrale e Medio Oriente, gonfiando i dati delle vendite interne e contemporaneamente deprimendo il mercato per le offerte dei concorrenti.

      "Questo è il risultato di una guerra dei prezzi di quasi quattro anni che ha reso le aziende disperate per prenotare qualsiasi vendita possibile”, ha detto un analista con sede negli Stati Uniti al wire service.

      La maggior parte dei veicoli oggetto di dumping sono alimentati a benzina, Reuters ha detto, ma non tutti. Quasi mezzo milione di veicoli “usati” a miglia zero sono stati scaricati solo nel 2024.

      Secondo il rapporto, il processo è tanto sfacciato quanto semplice, e spesso inizia prima che l'auto veda mai uno showroom. Non c'è alcun cliente effettivo coinvolto; le auto vengono vendute direttamente agli esportatori (dal produttore o dalla concessionaria prevista), registrate e placcate, quindi spedite.

      Almeno 20 governi locali all'interno della Cina sono stati identificati come partecipanti alla spinta nazionale, contribuendo a organizzare vari vantaggi e ritagli per sostenere la pratica, inclusi sconti di tracciamento rapido, fornendo licenze di esportazione aggiuntive e investendo nelle infrastrutture necessarie per spostare un così vasto numero di esportazioni di veicoli. Secondo documenti pubblici, alcuni hanno persino costruito strutture di magazzino che gli esportatori locali possono utilizzare per immagazzinare scorte di esportazione senza alcun costo.

      La provincia del Sichuan ha dichiarato in un documento politico pubblicato lo scorso anno di aver sostenuto gli sforzi per sviluppare un mercato online per le sue esportazioni su piattaforme di e-commerce esistenti come Alibaba, dove più di 100 case automobilistiche nella sola provincia hanno venduto veicoli usati a clienti stranieri.

      Se questo suona come un sacco, tenere a mente che anche nel lontano 2021, la Cina aveva più di 300 case automobilistiche in competizione nel suo mercato dei veicoli elettrici da solo-che è in aggiunta alla sua infrastruttura di produzione di ghiaccio. Secondo Reuters, il governo ha iniziato a sostenere attivamente gli sforzi di dumping a miglia zero quasi immediatamente dopo aver revocato le restrizioni alle esportazioni nel 2019.

      Questa non è la prima volta che siamo stati avvertiti degli effetti collaterali del tentativo della Cina di lanciarsi in prima linea nella produzione globale di veicoli elettrici. Nel 2021, il ministro della tecnologia Xiao Yaqing ha suggerito che il consolidamento all'interno del settore era inevitabile, e persino incoraggiato, ma che il governo avrebbe trovato il modo di aiutare la sua industria automobilistica a maturare.

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