Китай избавляется от "подержанных" автомобилей с пробегом в 0 миль по всему миру, чтобы контролировать огромный переизбыток предложения

      Автосалон BYD, Китай. Боб Генри/UCG/Universal Images Group через Getty Images

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Как сообщает Reuters во вторник, в рамках широких усилий по субсидированию бума внутреннего автомобильного производства в Китае его правительство несет ответственность за расширение практики продажи дешевых подержанных автомобилей с нулевой пробеговой милей на зарубежных рынках. По данным телеграфной службы, Китай продает эти автомобили (которые никогда не использовались) в России, Центральной Азии и на Ближнем Востоке, завышая показатели продаж на внутреннем рынке и одновременно снижая спрос на предложения конкурентов.

      “Это результат почти четырехлетней ценовой войны, из-за которой компании отчаянно пытаются организовать любые возможные продажи”, - сказал The wire Service американский аналитик.

      По данным Reuters, большинство продаваемых автомобилей работают на бензине, но не все из них. Только в 2024 году было утилизировано почти полмиллиона подержанных автомобилей с пробегом в ноль миль.

      Согласно отчету, этот процесс столь же очевиден, сколь и прост, и часто начинается еще до того, как автомобиль попадает в демонстрационный зал. Фактический покупатель не привлекается; автомобили продаются напрямую экспортерам (либо производителем, либо предполагаемым дилером), регистрируются и покрываются лаком, а затем отправляются обратно.

      По меньшей мере 20 местных органов власти в Китае были определены в качестве участников национального проекта, которые помогли организовать различные льготы для поддержки этой практики, включая ускоренные выплаты, предоставление дополнительных экспортных лицензий и инвестиции в инфраструктуру, необходимую для продвижения такого огромного количества экспортных автомобилей. Согласно общедоступным документам, некоторые из них даже построили складские помещения, которые местные экспортеры могут использовать для бесплатного хранения экспортных запасов.

      В опубликованном в прошлом году политическом документе провинции Сычуань говорится, что она поддержала усилия по развитию онлайн-рынка для своего экспорта на существующих платформах электронной коммерции, таких как Alibaba, где более 100 автопроизводителей только в этой провинции продают подержанные автомобили зарубежным клиентам.

      Если это звучит многообещающе, имейте в виду, что еще в 2021 году в Китае было более 300 автопроизводителей, конкурирующих только на рынке электромобилей - и это в дополнение к инфраструктуре по производству ДВС. По данным агентства Reuters, правительство начало активно поддерживать меры по демпингу с нулевой милей почти сразу после того, как в 2019 году были сняты экспортные ограничения.

      Это не первый случай, когда нас предупреждают о побочных эффектах попытки Китая занять лидирующие позиции в мировом производстве электромобилей. В 2021 году министр технологий Сяо Яцин предположил, что консолидация в отрасли неизбежна и даже поощряется, но правительство найдет способы помочь автомобильной промышленности стать более зрелой.

      Есть совет? Отправьте его на [email protected].