L'Hypercar di tutti i giorni in America contro il mondo / Carscoops

      Spoiler alert; la nuova Chevy Corvette ZR1X è probabile che sia un affare urlante tra le hypercar

       15 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      La corvette di produzione più potente di sempre ha 1.250 CV, AWD e tecnologia ibrida.

      Chevy sostiene che raggiunge 0-60 in meno di 2 secondi e un secondo quarto di miglio sub-9.

      Con un prezzo previsto di $250K, la ZR1X affronta rivali come la 911 GT3 RS e GTD.

      

      La Corvette ZR1X è finalmente arrivata. Dopo diversi anni di perdite e voci, ora sappiamo molto sulla Corvette più selvaggia mai costruita in fabbrica. Non solo ha un nuovo nome di trim, ma imposta una nuova barra quando si tratta di potenza, prestazioni e prezzi. Ora, lo metteremo contro alcune delle auto più significative in tutto il mondo solo per vedere come si accumula veramente.

      

      

      Prima di tutto, togliamo di mezzo i grandi titoli. Questo nuovo 'Vette' rende un enorme 1.250 cavalli (932 kW) e 828 lb-ft (1.121 Nm) di coppia grazie a una combinazione di un V8 a manovella piatta, un paio di giganteschi turbocompressori da 76 mm e un motore elettrico che aziona le ruote anteriori.

      Di più: Dimenticare Supercars, questa Corvette è in arrivo per Hypercars

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Chevrolet dice che farà 0-60 mph in meno di due secondi e poi sprint attraverso un quarto di miglio in meno di nove secondi. Anche se non possiamo ancora essere sicuri dei prezzi, le prime indicazioni sono che vedremo un prezzo di partenza intorno a 2 250.000. Certo, è una barca piena di soldi, ma alla fine di questo articolo, sembrerà un affare urlante.

      

      

      

      

      Prima di mettere questo nuovo re delle Corvette contro il mondo, è importante vedere come si impila contro la bestia che è venuta prima. Altro che ZR1.

      ZR1X vs ZR1

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Qual è la grande differenza tra queste due armi tracce ancora inedite? Principalmente, è l'impegno elettrico. La ZR1 è un veicolo a combustione. Invia tutti i suoi 1.064 cavalli solo ai pneumatici posteriori. Tutte le indicazioni a questo punto sono che lo fa così bene, anche. Tuttavia, non è l'ultima iterazione della Corvette come la conosciamo oggi.

      Quando Chevrolet ha introdotto la prima AWD Vette, la E-Ray per il 2024, era in preparazione per la ZR1X. La casa automobilistica ha preso tutto ciò che ha imparato da quella vettura con la sua piccola batteria e il motore elettrico che alimenta l'asse anteriore e lo ha applicato al processo di sviluppo per la ZR1X. La nuova vettura produce più potenza e coppia dal suo motore elettrico grazie a un limite di giri totale più elevato.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La ZR1X ha anche un proprio sistema di frenatura chiamato J59. Un'opzione disponibile sul normale ZR1, J59 viene fornita di serie sulla X e include giganteschi rotori da 16,5 pollici, pinze a 10 pistoni nella parte anteriore e unità a 6 pistoni nella parte posteriore. Chevrolet dice che era abbastanza forte da raggiungere 1,9 G di decelerazione durante i test. Infine, parliamo dei prezzi perché Chevrolet non è ancora stata super chiara su questo.

      

      

      Lo ZR1 (sans greedy dealer markups) parte da $175.000. La Corvette E-Ray parte da $109.000 ed è, in termini molto semplici, una Stingray elettrificata, che parte da 7 70.000. Dato che la Corvette ZR1X sta costruendo sulla ZR1 con tecnologia E-Ray ed è la nuova ammiraglia, ci aspettiamo che inizi a circa $250.000. Sì, questo è un sacco di soldi extra per la potenza e le prestazioni disponibili, ma non è molto di più quando lo si confronta con le altre opzioni là fuori. Facciamolo, va bene?

      ZR1X vs Porsche 911 GT3 RS (un'altra opzione $250K)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Nessun confronto Corvette, anche della vettura di base, sarebbe completo senza metterlo contro una Porsche 911. Per la prima volta, però, la Corvette potrebbe essere così potente che è semplicemente eccessivo rispetto direttamente alla variante 911 più calda, la GT3 RS. L'orsche parte da $244,995 ma quel denaro non sta andando verso il potere assoluto per trascinare le prestazioni delle corse. Alcuni di essi vanno a costruire qualità, esclusività e risparmio di peso.

      In quanto tale, la 911 GT3 RS non regge molto alla ZR1X quando si tratta di alcune statistiche. Lo sprint da 0 a 60 richiede tre secondi interi nella Porsche. Il quarto di miglio prende 10,9, e questa piccola supercar tedesca supera a 184 mph. Fino a quando non avremo un tempo sul giro ufficiale per la ZR1X al Nurburgring, sarà difficile confrontarli in pista.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Per ora, sappiamo che la 911 GT3 RS ha ottenuto un tempo sul giro di 6:49.32. Questo è molto veloce, e sarà un enorme punto di riferimento per Chevrolet a cui puntare. Senza dubbio, sta già facendo proprio questo. Naturalmente, il fatto che la ZR1X rende più del doppio della potenza e della coppia della Porsche (518 CV / 342 lb-ft, rispettivamente) dovrebbe aiutare con questo sforzo.

      

      

      ZR1X vs Ferrari SF90 (Prestazioni simili)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La Ferrari ha rotto Internet (o almeno i cuori dei puristi) con la SF90 in più occasioni. Dimentica un V12, questa cosa ha un V8 turbo. Dimentica di lasciarlo solo perché la Ferrari gli ha dato l'elettrificazione per una maggiore potenza complessiva. Strano, è quasi come se Chevrolet confrontasse questa vettura per costruire la propria supercar elettrificata a doppio turbocompressore…

      Il powertrain nel suo complesso rende 986 cavalli e 590 lb-ft di coppia. Per fare un confronto, la ZR1X rende 264 più potenza (196 kW) e 238 lb-ft (322 Nm) più coppia. È un po ' come aggiungere la potenza di un'intera Volkswagen Golf GTI alla tua hypercar mantenendo uno schema di trasmissione molto simile. Nonostante questo calo nella produzione statistica, la SF90 è ancora molto veloce, anche rispetto alla Corvette.

      Inoltre: Vuoi soffiare Fast 131K velocemente? Basta vendere una Ferrari SF90 dopo 185 miglia

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Farà 0-60 mph in 2,0 secondi ufficialmente, ma alcuni hanno riferito di immergersi nel regno di 1,9 secondi. Tuttavia, perde contro l'americano nel quarto di miglio, dove ci vogliono 9,6 secondi per raggiungere il traguardo. Inoltre, non sembra che la Ferrari abbia nemmeno infranto il segno dei sette minuti all'Inferno verde. Questo mette la Corvette al passo per fumarla praticamente su ogni traccia da questo lato di Fiorano, e forse anche lì.

      Chevrolet batte senza dubbio la Ferrari sul prezzo troppo dal momento che la SF90 inizia a oltre mezzo milione di vongole. Cioè, se sei persino autorizzato a comprarne uno senza prima acquistare altre Ferrari. Naturalmente, un sacco di esclusività e diritti di vanteria venire con tale acquisto. Tuttavia, penso che molti preferirebbero arrivare primi in pista con centinaia di migliaia di dollari in più in banca.

      ZR1X vs Mustang GTD (Hypercar americane del momento)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Infine, parliamo dell'altro grande debutto dell'anno americano, l'indiscutibilmente sfacciata Ford Mustang GTD. È il modello dalle prestazioni più estreme uscito da Deaborn al di fuori della serie GT. Il CEO di Ford lo ha chiarito con le parole, e poi il team lo ha sostenuto con una prestazione straordinaria sulla Nordschleife. Attualmente è l'auto di produzione americana più veloce in pista con un tempo di 6:52.072.

      Di più: trapelato Mustang GTD Window Sticker rivela prezzi e scioccante MPG

      Lo ZR1 sans X dovrebbe, in teoria, essere in grado di colpire lo stesso tempo. Se ciò si rivela vero, allora la ZR1X trasforma davvero la GTD, un'auto con un prezzo di partenza (senza markup) di $318.000, in quello che sembra un po ' costoso di storia prima ancora che sia nelle mani dei clienti.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Senza dubbio, dobbiamo tornare a riconoscere che il GTD sta per un gruppo molto esclusivo di clienti. Vale anche la pena sottolineare, tuttavia, che per coloro che sanguinano rosso, bianco e blu, la GTD è prodotta in Canada mentre la Corvette esce dalla linea in Kentucky. Questa è una parte enorme dell'ethos Corvette e uno dei motivi per cui la nuova ZR1X sembra pronta a conquistare il mondo delle hypercar.