Обычный американский гиперкар в сравнении со всем миром | Carscoops

      Предупреждение о спойлере: новый Chevy Corvette ZR1X, вероятно, станет сенсацией среди гиперкаров

      15 часов назад

      

      

      

      

      

      Стивен Риверс (Stephen Rivers)

      

      

      

      

      

      

      

      Самый мощный из когда-либо выпускавшихся Corvette обладает мощностью 1250 л.с., полным приводом и гибридной технологией.

      В Chevy утверждают, что он разгоняется до 60 оборотов менее чем за 2 секунды и проезжает четверть мили за 9 секунд.

      При прогнозируемой цене в 250 тысяч долларов ZR1X потеснит таких конкурентов, как 911 GT3 RS и GTD.

      

      Наконец-то появился Corvette ZR1X. После нескольких лет утечек и слухов мы теперь многое знаем о самом невероятном Corvette заводской сборки в истории. У него не только новое название, но и новая планка в плане мощности, производительности и цены. Теперь мы сравним его с некоторыми из самых известных автомобилей по всему миру, просто чтобы увидеть, как все складывается на самом деле.

      

      

      Прежде всего, давайте покончим с громкими заголовками. Этот новый "Ветт" развивает колоссальные 1250 лошадиных сил (932 кВт) и крутящий момент 828 фунт-фут (1121 Нм) благодаря комбинации плоского кривошипа V8, пары гигантских 76-миллиметровых турбокомпрессоров и электродвигателя, приводящего в движение передние колеса.

      Подробнее: Забудьте о суперкарах, этот Corvette создан для гиперкаров

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      В Chevrolet утверждают, что он разгоняется со скоростью 0-60 миль в час менее чем за две секунды, а затем преодолевает четверть мили менее чем за девять секунд. Хотя мы пока не можем быть уверены в цене, по предварительным данным, стартовая цена составит около 250 000 долларов. Конечно, это огромная сумма, но к концу этой статьи она будет казаться невероятной.

      

      

      

      

      Прежде чем мы представим миру этого нового короля корветов, важно посмотреть, как он справится с предыдущим зверем. Никто иной, как ZR1.

      ZR1X против ZR1

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      В чем большая разница между этими двумя еще не выпущенными гусеничными двигателями? В основном, это электрическое управление. ZR1 - это автомобиль, работающий исключительно на двигателе внутреннего сгорания. Все свои 1064 лошадиные силы он отдает только на задние шины. На данный момент все указывает на то, что он также прекрасно работает. Тем не менее, это не последняя версия Corvette, какой мы ее знаем сегодня.

      Когда в 2024 году Chevrolet представила первую модель E-Ray с полным приводом, она готовилась к выпуску ZR1X. Автопроизводитель взял на вооружение все, чему научился у этого автомобиля с небольшой батареей и электромотором, приводящим в действие переднюю ось, и применил это в процессе разработки ZR1X. Новый автомобиль развивает больше лошадиных сил и крутящего момента благодаря более высокому общему пределу оборотов.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      ZR1X также оснащен собственной тормозной системой под названием J59. Модель J59, доступная на обычном ZR1, входит в стандартную комплектацию X и включает в себя гигантские 16,5-дюймовые роторы, 10-поршневые суппорты спереди и 6-поршневые узлы сзади. В Chevrolet утверждают, что во время тестирования он был достаточно мощным, чтобы обеспечить замедление до 1,9 G. И, наконец, давайте поговорим о ценах, потому что в Chevrolet пока не очень ясно высказались по этому поводу.

      

      

      Стоимость ZR1 (без наценок жадных дилеров) начинается от 175 000 долларов. Стоимость Corvette E-Ray начинается от 109 000 долларов и, по сути, представляет собой электрифицированный Stingray, стоимость которого начинается от 70 000 долларов. Учитывая, что Corvette ZR1X создан на базе модели ZR1 с технологией E-Ray и является новым флагманом, мы ожидаем, что цена на него составит около 250 000 долларов. Да, это немалые деньги за доступную мощность и производительность, но не намного больше, если сравнивать с другими вариантами. Давайте сделаем это, не так ли?

      ZR1X против Porsche 911 GT3 RS (еще один вариант стоимостью 250 тысяч долларов)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ни одно сравнение Corvette, даже базового автомобиля, не было бы полным без сравнения с Porsche 911. Однако впервые Corvette может оказаться настолько мощным, что это просто перебор, если сравнивать его непосредственно с самым популярным вариантом 911-го, GT3 RS. Стоимость orsche начинается с 244 995 долларов, но эти деньги не пойдут на повышение эффективности дрэг-рейсинга. Часть этих денег пойдет на качество сборки, эксклюзивность и экономию веса.

      Таким образом, 911 GT3 RS не идет ни в какое сравнение с ZR1X, если говорить о некоторых статистических данных. Разгон с 0-60-й позиции у Porsche занимает целых три секунды. Четверть мили этот маленький немецкий суперкар преодолевает за 10,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 184 мили в час. Пока мы не узнаем официальное время прохождения круга ZR1X на Нюрбургринге, сравнивать их на трассе будет сложно.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      На данный момент мы знаем, что 911 GT3 RS преодолел круг за 6:49,32 секунды. Это очень быстрый результат, и Chevrolet будет стремиться к этому показателю. Без сомнения, он уже делает это. Конечно, тот факт, что мощность ZR1X более чем в два раза превышает мощность и крутящий момент Porsche (518 л.с. / 342 фунт-фут соответственно), должен помочь в этом начинании.

      

      

      ZR1X против Ferrari SF90 (аналогичные характеристики)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ferrari несколько раз покоряла Интернет (или, по крайней мере, сердца пуристов) благодаря SF90. Забудьте о V12, у этой модели есть V8 с турбонаддувом. Забудьте оставить все как есть, поскольку Ferrari сделала его электрифицированным для увеличения мощности в целом. Странно, но это почти так же, как если бы Chevrolet тестировала этот автомобиль для создания своего собственного электрифицированного суперкара с двойным турбонаддувом…

      Мощность силового агрегата в целом составляет 986 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента. Для сравнения, ZR1X развивает на 264 лошадиные силы (196 кВт) больше и крутящий момент на 238 фунт-фут (322 Нм) больше. Это все равно, что добавить к своему гиперкару мощность целого Volkswagen Golf GTI, сохранив при этом очень схожую схему силового агрегата. Несмотря на снижение производительности, SF90 по-прежнему очень быстр, даже по сравнению с Corvette.

      Также: Хотите быстро потратить 131 тысячу долларов? Просто продайте Ferrari SF90 после 185 Миль пробега

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Официально скорость от 0 до 60 миль в час составляет 2,0 секунды, но некоторые сообщают, что она достигает 1,9 секунды. Тем не менее, он проигрывает американцу на дистанции в четверть мили, где ему требуется 9,6 секунды, чтобы добраться до финиша. Более того, не похоже, что Ferrari преодолела семиминутный рубеж на "Зеленом аду". Это позволяет Corvette быть на высоте практически на всех трассах по эту сторону Фиорано, а может быть, и там.

      Chevrolet, несомненно, превосходит Ferrari и по цене, поскольку SF90 стоит более полумиллиона долларов. То есть, если вам вообще разрешат купить один из них, не покупая предварительно другие Ferrari. Конечно, такая покупка дает много эксклюзивности и права на хвастовство. Тем не менее, я думаю, многие предпочли бы быть первыми на трассе с сотнями тысяч дополнительных долларов в кармане.

      ZR1X против Mustang GTD (Современные американские гиперкары)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Наконец, давайте поговорим о другом крупном американском дебюте этого года - бесспорно дерзком Ford Mustang GTD. Это самая высокопроизводительная модель, выпущенная компанией Deaborn за пределами серии GT. Генеральный директор Ford дал это понять на словах, а затем команда подтвердила это потрясающим выступлением на Нордшляйфе. В настоящее время он является самым быстрым американским серийным автомобилем на трассе, показав время 6:52.072.

      Подробнее: На стикере, опубликованном на витрине Mustang GTD, указаны цены и шокирующие показатели в милях на галлон

      Теоретически ZR1 без X должен показывать такое же время. Если это окажется правдой, то ZR1X действительно превратит GTD, автомобиль со стартовой ценой (без наценок) в 318 000 долларов, в то, что кажется дорогим достоянием истории еще до того, как он попадет в руки покупателей.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Без сомнения, мы должны вернуться и признать, что GTD предназначена для очень эксклюзивной группы клиентов. Однако стоит также отметить, что для тех, кто предпочитает красный, белый и синий цвета, GTD производится в Канаде, в то время как Corvette сходит с конвейера в Кентукки. Это неотъемлемая часть имиджа Corvette и одна из причин, по которой новый ZR1X, похоже, готов покорить мир гиперкаров.