El Hipercoche Cotidiano de Estados Unidos Versus El Mundo | Carscoops

      Alerta de spoiler; es probable que el nuevo Chevy Corvette ZR1X sea un gran negocio entre los hipercoches

       hace 15 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      El Corvette de producción más potente de la historia tiene 1250 HP, AWD y tecnología híbrida.

      Chevy afirma que alcanza 0-60 en menos de 2 segundos y un cuarto de milla por debajo de los 9 segundos.

      Con un precio proyectado de $250K, el ZR1X compite con rivales como el 911 GT3 RS y GTD.

      

      El Corvette ZR1X finalmente está aquí. Después de varios años de filtraciones y rumores, ahora sabemos mucho sobre el Corvette más salvaje jamás construido en fábrica. No solo tiene un nuevo nombre de versión, sino que establece un nuevo estándar en lo que respecta a potencia, rendimiento y precios. Ahora, vamos a enfrentarlo a algunos de los autos más importantes del mundo solo para ver cómo se acumula realmente.

      

      

      En primer lugar, saquemos los grandes titulares del camino. Este nuevo 'Vette' genera la friolera de 1.250 caballos de fuerza (932 kW) y 828 lb-pie (1.121 Nm) de torque gracias a una combinación de un V8 de manivela plana, un par de gigantescos turbocompresores de 76 mm y un motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras.

      Más: Olvídate De Los Superdeportivos, Este Corvette Viene Para Hipercoches

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Chevrolet dice que hará de 0 a 60 mph en menos de dos segundos y luego correrá un cuarto de milla en menos de nueve segundos. Si bien aún no podemos estar seguros de los precios, los primeros indicios indican que veremos un precio inicial de alrededor de $250,000. Claro, eso es un montón de dinero, pero al final de este artículo, parecerá un trato escandaloso.

      

      

      

      

      Antes de enfrentar a este nuevo rey de las Corbetas contra el mundo, es importante ver cómo se compara con la bestia que vino antes. Nada menos que el ZR1.

      ZR1X contra ZR1

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      ¿Cuál es la gran diferencia entre estas dos armas de pista aún inéditas? Principalmente, es un compromiso eléctrico. El ZR1 es puramente un vehículo de combustión. Envía todos sus 1064 caballos de fuerza solo a los neumáticos traseros. Todo indica en este punto que también lo hace maravillosamente. Aún así, no es la versión definitiva del Corvette tal como lo conocemos hoy en día.

      Cuando Chevrolet presentó el primer Vette AWD, el E-Ray para 2024, estaba en preparación para el ZR1X. El fabricante de automóviles tomó todo lo que aprendió de ese automóvil con su pequeña batería y motor eléctrico que impulsa el eje delantero y lo aplicó al proceso de desarrollo del ZR1X. El nuevo automóvil genera más caballos de fuerza y torque con su motor eléctrico gracias a un límite total de RPM más alto.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La ZR1X también tiene su propio sistema de frenos llamado J59. Una opción disponible en la ZR1 normal, la J59 viene de serie en la X e incluye rotores gigantescos de 16.5 pulgadas, pinzas de 10 pistones en la parte delantera y unidades de 6 pistones en la parte trasera. Chevrolet dice que fue lo suficientemente fuerte como para lograr 1.9 G de desaceleración durante las pruebas. Finalmente, hablemos sobre los precios porque Chevrolet aún no ha sido muy claro al respecto.

      

      

      El ZR1 (sin márgenes comerciales codiciosos) comienza en $175,000. El Corvette E-Ray comienza en 1 109,000 y es, en términos muy básicos, un Stingray electrificado, que comienza en 7 70,000. Dado que el Corvette ZR1X se basa en el ZR1 con tecnología E-Ray y es el nuevo buque insignia, esperamos que comience en alrededor de $250,000. Sí, eso es mucho dinero extra por la potencia y el rendimiento disponibles, pero no es mucho más cuando lo comparas con las otras opciones que existen. Hagámoslo, ¿de acuerdo?

      ZR1X vs Porsche 911 GT3 RS (Otra opción de $250K)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ninguna comparación de Corvette, ni siquiera del automóvil base, estaría completa sin enfrentarlo con un Porsche 911. Sin embargo, por primera vez, el Corvette podría ser tan poderoso que simplemente es una exageración en comparación directamente con la variante más popular del 911, el GT3 RS. El orsche comienza en $244,995, pero ese dinero no se destina directamente a la potencia para el rendimiento de las carreras de resistencia. Parte de ello se destina a generar calidad, exclusividad y ahorro de peso.

      Como tal, el 911 GT3 RS no tiene mucho que envidiar al ZR1X en lo que respecta a algunas estadísticas. Correr de 0 a 60 lleva tres segundos completos en el Porsche. El cuarto de milla toma 10.9, y este pequeño superdeportivo alemán alcanza un máximo de 184 mph. Hasta que obtengamos un tiempo de vuelta oficial para el ZR1X en Nurburgring, será difícil compararlos en la pista.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Por ahora, sabemos que el 911 GT3 RS logró un tiempo de vuelta de 6:49.32. Eso es muy rápido, y será un gran punto de referencia para Chevrolet. Sin duda, ya está haciendo precisamente eso. Por supuesto, el hecho de que el ZR1X genere más del doble de caballos de fuerza y torque que el Porsche (518 HP / 342 lb-pie, respectivamente) debería ayudar con ese esfuerzo.

      

      

      ZR1X vs Ferrari SF90 (Rendimiento similar)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ferrari rompió Internet (o al menos los corazones de los puristas) con el SF90 en múltiples ocasiones. Olvídate de un V12, esta cosa tiene un V8 turboalimentado. Olvídese de dejarlo solo en eso, ya que Ferrari le dio electrificación para obtener más potencia en general. Extraño, es casi como si Chevrolet comparara este automóvil para construir su propio superdeportivo electrificado con doble turbocompresor…

      El tren motriz en su conjunto genera 986 caballos de fuerza y 590 lb-pie de torque. A modo de comparación, la ZR1X genera 264 caballos de fuerza más (196 kW) y 238 lb-pie (322 Nm) más de torque. Eso es un poco como agregar la potencia de un Volkswagen Golf GTI completo a su hipercoche mientras mantiene un esquema de tren motriz muy similar. A pesar de esa caída en la producción estadística, el SF90 sigue siendo muy rápido, incluso en comparación con el Corvette.

      Además: ¿Quieres Gastar Fast 131K Rápido? Simplemente Venda Un Ferrari SF90 Después De 185 Millas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Oficialmente, hará de 0 a 60 mph en 2.0 segundos, pero algunos han informado que se sumergen en el reino de los 1.9 segundos. Aún así, pierde ante el estadounidense en el cuarto de milla, donde tarda 9,6 segundos en llegar a la meta. Además de eso, no parece que el Ferrari haya superado la marca de los siete minutos en el Infierno Verde. Eso hace que el Corvette esté a punto de fumarlo en casi todas las pistas de este lado de Fiorano, y tal vez incluso allí.

      Chevrolet, sin duda, también supera al Ferrari en precio, ya que el SF90 comienza en más de medio millón de almejas. Es decir, si incluso se le permite comprar uno sin comprar otros Ferrari primero. Por supuesto, mucha exclusividad y derechos de fanfarronear vienen con esa compra. Aún así, creo que muchos preferirían entrar primero en la pista con cientos de miles de dólares extra en el banco.

      ZR1X vs Mustang GTD (Hipercoches Estadounidenses Del Momento)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Finalmente, hablemos sobre el otro gran debut del año en Estados Unidos, el incuestionablemente descarado Ford Mustang GTD. Es el modelo de rendimiento más extremo que ha nacido fuera de la serie GT. El CEO de Ford lo dejó claro con palabras, y luego el equipo lo respaldó con una actuación impresionante en el Nordschleife. Actualmente se erige como el auto de producción estadounidense más rápido en la pista con un tiempo de 6:52.072.

      Más: La Pegatina De Ventana Mustang GTD Filtrada Revela Precios Y MPG Impactantes

      El ZR1 sans X debería, en teoría, ser capaz de alcanzar ese mismo tiempo. Si eso resulta cierto, entonces el ZR1X realmente convierte al GTD, un automóvil con un precio inicial (sin recargos) de 3 318,000, en lo que parece un poco caro de historia incluso antes de que esté en manos de los clientes.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Sin duda, tenemos que volver a reconocer que el GTD va a un grupo de clientes muy exclusivo. Sin embargo, también vale la pena señalar que para aquellos que sangran rojo, blanco y azul, el GTD se fabrica en Canadá, mientras que el Corvette sale de la línea en Kentucky. Esa es una gran parte del espíritu del Corvette y una de las razones por las que el nuevo ZR1X parece listo para conquistar el mundo de los hipercoches.