La costruzione di questo camion da lavoro Oldsmobile Bravada a pianale ha richiesto 500 ore. Mostra

      Oldsmobile Bravada camion di lavoro con un pianale di prima scelta di fabbricazione

      

      

      

      

      

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      La Oldsmobile Bravada di seconda generazione fu costruita sulla piattaforma Chevy S10, ma non fu mai un camioncino. Invece, era un blazer ingegnerizzato con un interno leggermente più elaborato. Non lo sapresti guardando questa piattaforma di lavoro costruita da First Choice Fabrication in Colorado, però. Ogni dettaglio su di esso è così ben realizzato che si potrebbe pensare che fosse un lavoro di fabbrica, dalla cabina singola tagliata al bellissimo letto piatto e al paraurti anteriore in acciaio.

      Naturalmente, questo è quello che ottieni quando investi circa 500 ore in una build. Il proprietario di First Choice Fabrication Loren Byers spiega che si trattava di un “progetto di negozio personale” senza budget, e il pianale costeggiato da solo parte da $10.000. È difficile persino indovinare quanto costerebbe il resto del lavoro perché ci sono così tanti tocchi intenzionali. Il mio preferito è il grande logo Oldsmobile che ha funzionato nel rack mal di testa, ma sono anche grande nei paraspruzzi di marca. Diamine, mi piacciono anche i denti sulla protezione della spazzola anteriore.

      

      

      

      

      

      Fabbricazione di prima scelta

      Data l'ampia quantità di lavoro necessario per convertire il SUV in un pick-up, ci si potrebbe chiedere perché non ha iniziato con un normale pick-up S10. “Non avevo nemmeno intenzione di costruirlo quando l'ho comprato", mi ha detto Byers al telefono. "In sostanza, l'ho comprato come fermacarte per parcheggiare davanti alla porta del mio garage di notte per sicurezza. L'ho guidato fino a casa a 80 mph, la cosa aveva 105.000 miglia su di essa, ed era assolutamente perfettamente pulita tranne che per un back-end fracassato.”

      Lo spazio tra la porta posteriore e il tetto era apparentemente abbastanza grande per adattarsi alla tua mano.

      "L'acqua stava per essere scaricata lì dentro, quindi è iniziato come,' Sigilliamolo in modo che non arrivi acqua nella cabina. Lo useremo ancora come blocco delle porte. Poi è diventato un unico taxi, e poi ho detto, ' Potrei anche costruire un letto per esso e usarlo."E poi è andato fuori controllo", ha aggiunto Byers.

      

      

      

      

      

      

      Fabbricazione di prima scelta

      Mi piace come quasi ogni aggiornamento qui ha reso il Bravada un cavallo di battaglia migliore. Il letto piatto è impressionante da guardare, ovviamente, ma controllare le scatole di immagazzinaggio sui lati, per non parlare di tutti i legami bassi sul ponte del letto stesso. I LED ausiliari rendono le riparazioni notturne sul campo molto più facili, e quei ganci di traino sarebbero sicuramente utili per estrarre le attrezzature bloccate.

      Il camion ha ancora uno stock V6 da 4,3 litri per ora, ma è alla sua ultima tappa. "Sfortunatamente, 800 miglia dopo aver finito il progetto—voglio dire, assolutamente fatto—il motore ha deciso di fare una cazzata”, ha detto Byers. "Bussava e ticchettava e non correva più."La correzione che ha pianificato è semplice: scambiare in un V8 da 5,3 litri il mese prossimo. Questo dovrebbe davvero mettere quei nuovi terreni BFGoodrich da usare.

      

      

      

      

      

      

      

      Mentre si potrebbe usare un piccolo, camion manovrabile come questo in un sacco di applicazioni, Byers dice che il suo lavoro principale è in esecuzione al cantiere di acciaio e negozio di verniciatura a polvere. Ha un rack di metallo drop-in che va dal paraurti anteriore alla parte posteriore del letto, in modo da poter trasportare materiali lunghi senza un rimorchio. Come ho detto prima, tutto qui è stato fatto apposta e per uno scopo.

      Se solo ogni altro camion fosse costruito in quel modo.

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