На создание Этого бортового Грузовика Oldsmobile Bravada Ушло 500 Часов. На нем показано

      Рабочий грузовик Oldsmobile Bravada с бортовой платформой First Choice Fabrication

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Второе поколение Oldsmobile Bravada было построено на платформе Chevrolet S10, но оно никогда не было пикапом. Вместо этого это был блейзер, спроектированный компанией Badge, с немного более изысканным интерьером. Однако, взглянув на эту рабочую установку, изготовленную фирмой First Choice в Колорадо, вы бы этого не поняли. Каждая деталь на ней настолько хорошо обработана, что можно подумать, что она изготовлена на заводе-изготовителе, начиная от одноместной кабины и заканчивая красивым плоским кузовом и стальным передним бампером.

      Конечно, это то, что вы получаете, потратив на сборку около 500 часов. Владелец фабрики First Choice Лорен Байерс объясняет, что это был “проект для личного производства” без бюджета, а стоимость одного только планшетного компьютера с бортиками начинается от 10 000 долларов. Трудно даже предположить, сколько будет стоить остальная работа, потому что в ней так много продуманных деталей. Лично мне больше всего нравится большой логотип Oldsmobile, который был нанесен на стойку для головных уборов, но я также люблю фирменные брызговики. Черт возьми, мне даже нравятся зубцы на защитной крышке передней щетки.

      

      

      

      

      

      Выбор производителя

      Учитывая, сколько работы потребовалось, чтобы переделать внедорожник в пикап, вы можете удивиться, почему он не начал с обычного пикапа S10. “Я даже не планировал его изготавливать, когда покупал”, - сказал мне Байерс по телефону. “По сути, я купил его как пресс-папье, чтобы в целях безопасности парковать перед дверью своего гаража на ночь. Я ехал на нем всю дорогу до дома со скоростью 80 миль в час, на нем было 105 000 миль пробега, и он был абсолютно чистым, если не считать разбитой задней части”.

      Щель между задней дверью и крышей, по-видимому, была достаточно большой, чтобы в нее можно было просунуть руку.

      “Туда как раз собиралась стекать вода, поэтому все началось с того, что "Давайте просто закроем его, чтобы вода не попадала в кабину. Мы все равно собираемся использовать его как дверной блокиратор". Потом это превратилось в одноместную кабину, и тогда я сказал: ”Я мог бы с таким же успехом соорудить для нее кровать и использовать ее". И тогда все просто вышло из-под контроля", - добавил Байерс.

      

      

      

      

      

      

      Изготовление в стиле First Choice

      Мне нравится, что почти каждое обновление делает Bravada более удобной рабочей лошадкой. На плоскую кровать, конечно, приятно смотреть, но обратите внимание на ящики для хранения по бокам, не говоря уже о креплениях на самой кровати. Дополнительные светодиодные индикаторы значительно облегчают ночной ремонт в полевых условиях, а эти буксирные крюки, несомненно, пригодятся для извлечения застрявшего оборудования.

      На данный момент у грузовика все еще есть 4,3-литровый двигатель V6, но он находится на последнем издыхании. “К сожалению, через 800 миль после того, как я закончил проект — я имею в виду, полностью закончил — мотор решил ”засрать", - сказал Байерс. “Он стучал и тикал, и больше не работал". Решение, которое он запланировал, простое: в следующем месяце установить 5,3-литровый V8. Это должно по-настоящему пригодиться новым внедорожникам BFGoodrich all-terrains.

      

      

      

      

      

      

      

      Несмотря на то, что такой небольшой маневренный грузовик можно использовать во многих областях, Байерс говорит, что его основная работа заключается в работе на сталелитейном заводе и в цехе порошковой окраски. У него есть выдвижная металлическая стойка, которая тянется от переднего бампера до задней части кузова, поэтому он может перевозить длинномерные материалы без прицепа. Как я уже говорил, все здесь было сделано специально.

      Если бы только каждый другой грузовик был построен таким образом.

      У вас есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]