Ecco perché GM ha progettato uno scarico del gas per i veicoli elettrici

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      Ogni pochi mesi, sembra che qualcuno arriva e cerca di mettere un sistema di scarico su un veicolo elettrico. Il generatore di suono fisico di Dodge è forse il tentativo più innovativo di qualcosa che considereremmo un tradizionale "scarico", ma GM ha appena brevettato qualcosa che è lungo sulla funzione e corto sulla forma. È uno scarico di emergenza progettato per scongiurare una condizione rara ma catastrofica nota come fuga termica.

      In circostanze normali, un EV emette solo calore, rendendo inutile un sistema di scarico tradizionale. Troppo calore, tuttavia, è un problema potenzialmente serio. La fuga termica si verifica quando, a seguito di un difetto o di un danno, la batteria inizia a generare più calore di quanto il suo sistema di raffreddamento possa disperdere, avviando un effetto di reazione a catena che produce gas infiammabili. È il precursore dell'eufemismo elettrificato preferito da tutti, l '“evento termico".”

      Sai, fuoco.

      Acqua salata avvertimento by byu / Sir-Kyle-Of-Reddit inelectricvehicles

      Il brevetto di GM descrive un sistema progettato per aiutare a prevenire la fuga termica dall'istigazione di un evento termico. Chiamarlo "scarico" sembra un po ' generoso; è più simile a un elaborato wastegate.

      Essenzialmente, consiste in una serie di valvole e/o tappi che rilasciano fisicamente i gas combustibili caldi generati all'interno delle celle della batteria malfunzionanti e li spostano attraverso una serie di deflettori che li deviano dalle celle adiacenti e in una camera di scarico centrale, dove vengono sfiati nell'atmosfera, rimuovendo il calore dal pacco ed eliminando potenziali fonti di accensione tutto in una volta.

      

      

      

      Mentre la più grande minaccia di incendio verrebbe dall'interno della batteria dell'EV, GM non affronta il fatto che espellerebbe gas combustibili in quello che potrebbe essere un ambiente caotico e post-incidente. Stellantis ha richiesto un brevetto su un sistema simile all'inizio di quest'anno che incorporava uno scrubber (simile a un convertitore catalitico) per rimuovere i componenti indesiderati della miscela espulsa.

      Funzionalmente, ciò che GM ha progettato qui ha più in comune con quella valvola di sicurezza di emergenza che pende dal lato dello scaldabagno rispetto a un tradizionale sistema di scarico a combustione interna. Ma tecnicamente è un sistema di scarico. Idealmente, un'auto dotata di un tale” scarico " non la utilizzerebbe mai. Ma in caso di incidente o una batteria difettosa/danneggiata, potrebbe significare la differenza tra la sostituzione di un pacco morto e la ricostruzione di un garage o di una casa bruciati. Sembra un vincitore.

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