He Aquí por qué GM diseñó un Escape de Gas para Vehículos ELÉCTRICOS

      Cadillac

      

      

      

      

      

       Recibe el boletín diario de The Drive

      

       Las últimas noticias, reseñas y características de automóviles.

      

      

      

      Cada pocos meses, parece que alguien viene e intenta poner un sistema de escape en un vehículo eléctrico. El generador de sonido físico de Dodge es quizás el intento más novedoso de algo que consideraríamos un "escape" tradicional, pero GM acaba de patentar algo que tiene mucha función y poca forma. Es un escape de emergencia diseñado para evitar una condición rara pero catastrófica conocida como fuga térmica.

      En circunstancias normales, un EV solo emite calor, lo que hace que un sistema de escape tradicional no tenga sentido. Sin embargo, demasiado calor es un problema potencialmente grave. La fuga térmica ocurre cuando, como resultado de un defecto o daño, la batería comienza a generar más calor del que su sistema de enfriamiento puede dispersar, iniciando un efecto de reacción en cadena que produce gases inflamables. Es el precursor del eufemismo electrificado favorito de todos, el " evento térmico.”

      Ya sabes, fuego.

      Advertencia de agua salada by byu / Sir-Kyle-Of-Reddit en vehículos eléctricos

      La patente de GM describe un sistema diseñado para ayudar a evitar que la fuga térmica instigue un evento térmico. Llamarlo "escape" parece un poco generoso; es más como un desagüe elaborado.

      Esencialmente, consiste en una serie de válvulas y/o tapas que liberan físicamente los gases combustibles calientes que se generan dentro de las celdas de la batería que funcionan mal y los desvían a través de una serie de deflectores que los desvían de las celdas adyacentes a una cámara de escape central, donde se ventilan a la atmósfera, eliminando el calor del paquete y eliminando posibles fuentes de ignición, todo de una vez.

      

      

      

      Si bien la mayor amenaza de incendio provendría del interior de la batería del EV, GM no aborda el hecho de que expulsaría gases combustibles a lo que podría ser un entorno caótico posterior al accidente. Stellantis solicitó una patente sobre un sistema similar a principios de este año que incorporaba un depurador (similar a un convertidor catalítico) para eliminar los componentes no deseados de la mezcla expulsada.

      Funcionalmente, lo que GM ha diseñado aquí tiene más en común con esa válvula de alivio de emergencia que cuelga del costado de su calentador de agua que con un sistema de escape de combustión interna tradicional. Pero, técnicamente es un sistema de escape. Idealmente, un automóvil equipado con tal "escape" nunca lo utilizaría. Pero en caso de accidente o una batería defectuosa/dañada, podría significar la diferencia entre reemplazar un paquete muerto y reconstruir un garaje o una casa incendiados. Suena como un ganador.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]