Nuova berlina Lexus per Mercedes e BMW in Europa / Carscoops

      La berlina elettrificata gareggerà contro la BMW Serie 5, la Mercedes Classe E e l'Audi A6

       18 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Lexus ha presentato la versione europea della nuova ES, in vista del suo lancio sul mercato nel 2026.

      La berlina executive offre l'opzione tra due propulsori ibridi e due completamente elettrici.

      Oltre all'esterno completamente riprogettato, la nuova generazione migliora il comfort e la qualità di guida.

      

      La Lexus ES non è mai stata la berlina preferita in Europa, ma il marchio giapponese è chiaramente determinato a cambiare la situazione con l'ultima generazione. Dopo aver debuttato a livello globale al Salone dell'auto di Shanghai in Cina, l'ES sta facendo la sua prima europea un mese dopo, sperando di dare colpi pesanti come la BMW serie 5, Mercedes Classe E e Audi A6 una corsa per i loro soldi.

      

      

      La nuova Lexus ES abbandona la calandra e abbraccia l'elettrificazione

      Un appuntamento fisso nella gamma Lexus dal 1989, l'ES ha avuto un'introduzione europea piuttosto lenta e costante, facendosi strada nell'Europa orientale nel 2010 e arrivando in Europa occidentale solo alla fine del 2018. È stato visto come un successore indiretto della GS ora fuori produzione, anche se molti potrebbero sostenere che non ha mai trovato il suo solco europeo.

      Nuovo design, nuovi propulsori

      

      

      

      

      L'ottava generazione di ES è dotata di una riprogettazione completa che mira a migliorare il suo appeal. L'esterno è fresco e moderno, con una griglia mandrino color corpo fiancheggiata da fari a forma di L taglienti e più sottili. I modelli ibridi presentano una griglia sottile per un maggiore raffreddamento, mentre i modelli EV adottano un approccio più minimalista al front-end.

       Lexus ES 350e

      

      

      Il profilo è ora più aerodinamico di prima, con una linea del tetto inclinata liscia che porta a un posteriore in stile fastback. Sul retro, una barra a LED a tutta larghezza e le linee taglienti delle spalle gli conferiscono una posizione più aggressiva.

      In termini di dimensioni, la nuova ES è cresciuta. Sacco. Ora è 165 mm (circa 6,5 pollici) più lungo del modello precedente, con un extra di 80 mm (3,1 pollici) tra gli assi, rendendo per un interno molto più spazioso.

      Un interno pieno di tecnologia

      

      

      Entra e Lexus ha chiaramente lavorato per elevare l'esperienza tecnologica. Il clou è un enorme schermo di infotainment da 14 pollici, che segna il display più grande in qualsiasi modello Lexus finora, e che può essere personalizzato con varie scorciatoie e widget. È abbinato a un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Tuttavia, per gli europei, l'opzione per un display per i passeggeri disponibile in Cina sembra essere fuori dal tavolo.

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      Lexus promette anche una cabina più silenziosa, grazie a un migliore isolamento acustico e materiali di qualità superiore. Le caratteristiche interne includono pannelli illuminati realizzati con una tecnica di stampa chiamata stratificazione di bambù, nonché goffratura in pelle sintetica. Gli "Interruttori nascosti", controlli sensibili al tocco che appaiono solo quando l'auto è accesa, sono un trucco pulito. Per gli audiofili, è disponibile un sistema audio surround Mark Levinson a 17 altoparlanti.

      Anche il comfort è stato migliorato grazie al nuovo design dei sedili, con una posizione di seduta più elevata per facilitare l'ingresso/uscita, una panca posteriore reclinabile e un maggiore supporto per i passeggeri anteriori. Se sei autista, sarai felice di sapere che il sedile del passeggero anteriore ha una funzione pieghevole che massimizza lo spazio per le gambe posteriori. Infine, c'è una suite Lexus Safety System + ADAS migliorata.

      

      

      

      

      

      Opzioni ibride ed EV

      La nuova ES monta una versione migliorata dell'architettura TNGA-K, che è già alla base di diversi veicoli del gruppo, tra cui la Toyota Camry e il Crossover Crown. La nuova generazione introduce un sistema multi-link sull'asse posteriore, insieme a una nuova configurazione delle sospensioni e una maggiore rigidità. Secondo Lexus, questi aggiornamenti si traducono in una migliore qualità di guida e una guida più composta.

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      Per quanto riguarda i propulsori, gli acquirenti europei avranno la possibilità di scegliere tra due opzioni ibride a ricarica automatica nelle configurazioni FWD e AWD. La base ES 300h produce 199 CV (148 kW / 201 CV), mentre la ES 350h è più potente con 244 CV (182 kW / 247 CV), entrambi basati sullo stesso motore a quattro cilindri da 2,5 litri.

      Per la prima volta, tuttavia, l'ES è disponibile con propulsori completamente elettrici. L'ES 350e solo FWD produce 221 CV (165 kW / 224 CV) e viene fornito con una batteria da 77 kWh. L'ammiraglia ES 500e, con AWD, produce 338 CV (252 kW / 343 CV) e trasporta una batteria da 75 kWh. Lexus non ha ancora confermato i dati ufficiali della gamma WLTP, ma si aspetta che il modello più efficiente raggiunga i 530 km (329 miglia) con una singola carica.

      Disponibilità

      Le vendite europee della nuova Lexus ES dovrebbero iniziare nella primavera del 2026, con prezzi finali e specifiche dettagliate che saranno annunciate più vicino al lancio. Se questa nuova generazione può fare un'ammaccatura nel dominio delle berline di lusso europee resta da vedere, ma sta certamente prendendo il suo colpo migliore.

       Lexus ES 500e

      

      

      

      

      

      Lexus Europa