Nuevo Sedán Lexus Disparando Para Mercedes Y BMW En Europa | Carscoops

      El sedán electrificado competirá contra el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E y el Audi A6

       hace 18 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Lexus ha presentado la versión europea del nuevo ES, antes de su lanzamiento al mercado en 2026.

      El sedán ejecutivo ofrece la opción entre dos trenes motrices híbridos y dos totalmente eléctricos.

      Además del exterior completamente rediseñado, la nueva generación mejora la comodidad y la calidad de conducción.

      

      El Lexus ES nunca ha sido el sedán preferido de Europa, pero la marca japonesa está claramente decidida a cambiar eso con la última generación. Después de debutar a nivel mundial en el Salón del Automóvil de Shanghai en China, el ES está haciendo su estreno europeo un mes después, con la esperanza de dar una oportunidad a los pesos pesados como el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E y el Audi A6.

      

      

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      Un accesorio en la línea Lexus desde 1989, el ES ha tenido una introducción europea bastante lenta y constante, abriéndose camino en Europa del Este en 2010 y llegando a Europa Occidental solo a fines de 2018. Fue visto como un sucesor indirecto del GS ahora descontinuado, aunque muchos podrían argumentar que nunca encontró su ritmo europeo.

      Nuevo Diseño, Nuevos Trenes Motrices

      

      

      

      

      El ES de octava generación viene con un rediseño completo que tiene como objetivo mejorar su atractivo. El exterior es fresco y moderno, con una parrilla de eje del color de la carrocería flanqueada por faros afilados y más delgados en forma de L. Los modelos híbridos cuentan con una parrilla delgada para mayor enfriamiento, mientras que los modelos EV adoptan un enfoque más minimalista en la parte delantera.

       Lexus ES 350e

      

      

      El perfil ahora es más aerodinámico que antes, con una línea de techo inclinada y suave que conduce a una parte trasera de estilo fastback. En la parte trasera, una barra LED de ancho completo y líneas nítidas en los hombros le dan una postura más agresiva.

      En términos de tamaño, el nuevo ES ha crecido. Mucho. Ahora es 165 mm (aproximadamente 6,5 pulgadas) más largo que el modelo anterior, con 80 mm (3,1 pulgadas) adicionales entre los ejes, lo que crea un interior mucho más espacioso.

      Un Interior Lleno de Tecnología

      

      

      Ingrese, y Lexus claramente ha trabajado para elevar la experiencia tecnológica. Lo más destacado es una enorme pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas, que marca la pantalla más grande en cualquier modelo Lexus hasta el momento, y que se puede personalizar con varios accesos directos y widgets. Está emparejado con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. Sin embargo, para los europeos, la opción de una pantalla para pasajeros que está disponible en China parece estar descartada.

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      Lexus también promete una cabina más silenciosa, gracias a un aislamiento acústico mejorado y materiales de mayor calidad. Las características interiores incluyen paneles iluminados hechos con una técnica de impresión llamada capas de bambú, así como estampado de cuero sintético. Los "interruptores ocultos", controles sensibles al tacto que aparecen solo cuando el automóvil está encendido, son un truco ingenioso. Para los audiófilos, hay disponible un sistema de sonido envolvente Mark Levinson de 17 bocinas.

      La comodidad también se ha mejorado gracias al nuevo diseño del asiento, con una posición de asiento más alta para facilitar la entrada/salida, un banco trasero reclinable y un mayor soporte para los pasajeros delanteros. Si vas con chofer, te alegrará saber que el asiento del pasajero delantero tiene una función plegable que maximiza el espacio para las piernas traseras. Finalmente, hay un sistema de Seguridad Lexus mejorado + conjunto ADAS.

      

      

      

      

      

      Opciones Híbridas Y EV

      El nuevo ES se basa en una versión mejorada de la arquitectura TNGA-K, que ya sustenta varios vehículos del grupo, incluidos el Toyota Camry y el crossover Crown. La nueva generación introduce un sistema multibrazo en el eje trasero, junto con una nueva configuración de la suspensión y una mayor rigidez. Según Lexus, estas mejoras dan como resultado una mejor calidad de conducción y una conducción más serena.

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      Cuando se trata de trenes motrices, los compradores europeos podrán elegir entre dos opciones híbridas de carga automática en configuraciones FWD y AWD. El ES 300h básico produce 199 CV( 148 kW/ 201 CV), mientras que el ES 350h es más potente con 244 CV (182 kW / 247 CV), y ambos dependen del mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros.

      Sin embargo, por primera vez, el ES está disponible con trenes motrices totalmente eléctricos. El ES 350e solo con tracción delantera produce 221 CV (165 kW / 224 CV) y viene con una batería de 77 kWh. El buque insignia ES 500e, con tracción integral, produce 338 CV (252 kW / 343 CV) y lleva un paquete de baterías de 75 kWh. Lexus aún no ha confirmado las cifras oficiales de autonomía WLTP, pero esperan que el modelo más eficiente alcance hasta 530 km (329 millas) con una sola carga.

      Disponibilidad

      Se espera que las ventas europeas del nuevo Lexus ES comiencen en la primavera de 2026, y que los precios finales y las especificaciones detalladas se anuncien más cerca del lanzamiento. Queda por ver si esta nueva generación puede hacer mella en el dominio de los sedanes de lujo europeos, pero ciertamente está dando lo mejor de sí.

       Lexus ES 500e

      

      

      

      

      

      Lexus Europa