Come l'autotrasportatore Tide NASCAR di Ricky Rudd finì per lavorare nei campi di tabacco

      Earl Brooks

      

      

      

      

      

       Ricevi la newsletter giornaliera di The Drive

      

       Le ultime notizie auto, recensioni e caratteristiche.

      

      

      

      Tutti i cani vanno in paradiso, ma non tutti i cavalli da lavoro in pensione vedono pascoli verdi. Mi sono imbattuto in troppi semi-camion parcheggiati per sempre e lasciati a marcire, anche se sembravano essere in gran forma quando l'autista ha appeso le chiavi. Fortunatamente, questo non è successo con il 1997 Brickyard 400 vincitore Ricky Rudd iconico Marea livrea NASCAR hauler. E ' stato nelle cure di Earl Brooks per più di due decenni, e dopo averlo localizzato su Google Maps dopo anni di ricerche, ho avuto la possibilità di sedermi e parlare con il signor Brooks. Come stai per vedere, ha dei bei ricordi con questa vecchia Ford.

      ” Questa storia di come ho acquisito il camion Tide inizia con il mio mentore nel settore degli autotrasporti, il signor G. C. Fleig, presidente di Fleig Leasing, Inc", mi ha detto Brooks. Fleig è stato un sostenitore di lunga data della NASCAR e uno dei sostenitori originali di Mark Martin e Jeff Gordon. Era anche amico intimo di Bill Davis Racing.

      "Il signor Fleig mi ha presentato Buddy Stafford, proprietario di Piedmont Ford Trucks di Greensboro, North Carolina. Il signor Stafford era noto per aver portato molte persone alle gare sul suo aereo privato. È stato conoscendo questi due eccezionali uomini d'affari che è nata la mia opportunità di acquistare i camion di trasporto NASCAR dopo che sono stati consegnati dai team per ottenerne di nuovi.”

      Billy Marsh

      Già, si può dire che Brooks aveva abbastanza la disposizione. Ha spiegato che stava visitando il negozio di assistenza Ford piemontese quando è stato avvicinato da “un gentiluomo dall'aspetto professionale” che si è rivelato essere l'ex autista del camion. Quando seppe che Brooks aveva acquistato l'impianto, affettuosamente soprannominato "Tide Ride", gli ordinò di far controllare completamente il camion.

      Quando Brooks ha chiesto quale fosse il problema, l'uomo ha risposto con qualcosa sulla falsariga di: “Nessun problema, ma il cruise control è stato impostato a 120 mph perché ci saremmo tutti gareggiati verso la pista successiva."Lo ha seguito con un racconto di essere stato fermato da un soldato dello stato dell'Arkansas, che lo ha cronometrato a 103 mph dopo che aveva rallentato un po'. Quando Brooks ha chiesto quanto gli è costato, ha risposto: "Ogni souvenir che avevo nel camion."Bravi ragazzi, davvero.

      

      

      

      

      Puoi vedere la vibrante verniciatura arancione che regge ancora dopo tutti questi anni. Earl Brooks

      Il giro di marea vive a Roxboro, North Carolina, e ha per un bel po ' di tempo. Brooks possedeva una piccola azienda di autotrasporti e coltivava tabacco quando acquistò l'Ovale blu, quindi fu usato insieme agli altri per trasportare il raccolto raccolto al mercato di Danville, in Virginia. Mi ha detto che questi camion da corsa hanno aiutato i suoi piloti ad essere orgogliosi del loro lavoro, e per questo erano più soddisfatti alla fine di ogni lungo raggio.

      Il camion stesso è un Ford Aeromax del 1993 con un motore N14 Cummins, una trasmissione a 13 velocità e 706.733 miglia sull'orologio. Una società di nome Spevco di Pfafftown, North Carolina, ha applicato la vernice—sette strati, senza contare il rivestimento trasparente—e sta ancora reggendo magnificamente dopo anni di luce solare, pioggia e tutto il resto. Brooks osserva che solo una piccola parte del mantello trasparente mostra alcuna usura, aggiungendo che era finito “prima che ci fosse una cosa come gli involucri.”

      Se tutto questo ti ha eccitato, Brooks mi ha chiesto di menzionare che potenzialmente avrebbe venduto il giro di marea, ma solo se lo tratterai bene. Ha già rifiutato un'offerta da un collega camionista che progettava di usarlo per trasportare tronchi. “Non potevo sopportare di venderlo per questo", si lamentò Brooks. "Se c'è qualcuno che vuole preservare la storia NASCAR, vorrei intrattenere un'offerta per il camion.”

      Peccato che ho già una Ford classica per tenermi occupato. Altrimenti, questa cosa potrebbe essere diretta agli Ozark per vivere con me.

      Hai un suggerimento o una domanda per l'autore? Contattali direttamente: [email protected]. Oppure, se vuoi fare un'offerta sul giro di marea, si prega di contattare il signor Earl Brooks: [email protected]