È tempo che le case automobilistiche costruiscano più auto senza espedienti? / Carscoops

      Ti piacerebbe vedere Ford, Toyota e GM tagliare le attrezzature inutili per abbassare il prezzo di entrata sui nuovi veicoli?

       21 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La serie Netflix 2019 di Marie Kondo Riordinare ha ispirato milioni di persone a dare un'occhiata fresca a tutte le cose che avevano accumulato nelle loro case e buttare fuori ciò di cui non avevano bisogno. Sei anni dopo, il camion ultra-basic di Slate potrebbe avere lo stesso effetto sulle nuove auto?

      

      

      Slate dice che è in missione per produrre un veicolo che dispone di tutte le importanti attrezzature funzionali e di sicurezza di cui il conducente moderno ha bisogno, ma nessuna delle lanugine che non lo fa. Quindi nessuna luce interna a LED che cambia colore, nessun touchscreen complicato, nessun sedile raffreddato e nessun controllo di crociera trucco che ti consente di togliere le mani dal volante per maneggiare il piede lungo quando si pranza in viaggio.

      Hai davvero bisogno di tutti questi servizi?

      Ma va oltre. Il camion elettrico di Slate è così nudo che nella forma standard non ha radio, nessun altoparlante e si accontenta di finestre di tenuta. La maggior parte dei gadget che ti aspetteresti su un veicolo moderno di Ford o Toyota possono essere opzionati, ma ciò aumenterà il costo.

      

      

      

      

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      Lasciandoli fuori dalla lista delle specifiche standard promette di portare il camion a $28.000, che dovrebbe tradursi in credits 20k se i crediti d'imposta sono ancora una cosa nel momento in cui la produzione inizierà il prossimo anno.

      La filosofia a basso costo e basso contenuto di Dacia ha già preso piede in Europa, dove Sandero è l'auto più venduta. E negli Stati Uniti, dove Dacia non ha una presenza, l'idea di un veicolo ancora più senza fronzoli come la Slate sembra aver attirato l'attenzione degli appassionati di auto.

      Ci ha fatto chiedere se altre case automobilistiche dovrebbero fare auto spartane, camion e SUV, veicoli con molto meno gadget di quello che hanno attualmente anche nella loro forma più elementare.

      

      

      

      

      

      

      

       Anche il più semplice Maverick XL ha un touchscreen da 8 pollici (Ford)

      

      

      

      Il Maverick XL a pieno carico

      E diciamocelo, Marie Kondo potrebbe trovare un sacco di funzionalità da scartare anche nel gradino più basso Ford 24k Ford Maverick XL. Anche se lussuoso come la cella di prigione della Corea del Nord rispetto al Lariat di alta gamma, l'XL dispone ancora di aria condizionata, serrature elettriche e finestre, cruise control, Bluetooth, un touchscreen da 8 pollici con Apple CarPlay, un freno di stazionamento elettrico e lampade a LED automatiche.

      In alcuni casi sarebbe probabilmente costato Ford più per progettare alternative di base ad alcune di queste caratteristiche che sarebbe solo per lasciarli in. Sappiamo già che le case automobilistiche come Audi trovano che ha più senso economico costruire auto entry-level con una tonnellata di kit, ma lo rendono inattivo a meno che i proprietari non sottoscrivano un abbonamento.

      Ricordate quando gli specchi erano opzionali?

      

      

      

      Le cose non sono sempre andate così. Sì, i livelli di equipaggiamento sono naturalmente migliorati nel tempo e le attrezzature che una volta erano appannaggio dei veicoli di lusso sono ora comuni, mentre BMW 40 anni fa era felice di vendere anche la serie 7 in alcuni mercati con una trasmissione manuale, sedili in tessuto, nessuna radio e un solo specchio.

      Ma accettando che le auto saranno naturalmente meglio equipaggiate nel tempo, sembra ancora che le case automobilistiche negli anni '80 e' 90 sembrino più felici di darci la possibilità di acquistare finiture più semplici. Se questo è vero, il motivo per cui non lo fanno oggi potrebbe essere che in realtà non vogliamo auto a ossa nude e in realtà come i nostri lussi.

      Potresti vivere senza alcune delle attrezzature di Maverick XL se significasse che Ford avrebbe portato il prezzo più vicino a $20k, e ti piacerebbe vedere altre case automobilistiche fare lo stesso tipo di mosse di riduzione del prezzo? O consideri attrezzature come touchscreen, Bluetooth, serrature elettriche, computer di bordo e roba di controllo della velocità che tutte le auto dovrebbero avere indipendentemente dal prezzo?