Не пора ли Автопроизводителям Снова Выпускать Больше Простых Автомобилей Без Всяких Наворотов? | Carscoops

      Хотели бы вы, чтобы Ford, Toyota и GM отказались от ненужного оборудования, чтобы снизить начальную цену на новые автомобили?

       21 час назад

      

      

      

      

      

      автор: Крис Чилтон

      

      

      

      

      

      

      

      Сериал Мари Кондо "Наведение порядка" на Netflix в 2019 году вдохновил миллионы людей по-новому взглянуть на все то, что скопилось в их домах, и выбросить то, что им не нужно. Шесть лет спустя сможет ли ультрабазовый грузовик Slate оказать такое же влияние на новые автомобили?

      

      

      Компания Slate заявляет, что ее цель - создать автомобиль, оснащенный всем необходимым функциональным оборудованием и оборудованием для обеспечения безопасности, необходимым современному водителю, но при этом не имеющий недостатков. Так что никакой хитроумной светодиодной подсветки салона, меняющей цвет, сложного сенсорного экрана, сидений с охлаждением и круиз-контроля, позволяющего снять руки с руля и перекусить в дороге, не требуется.

      Вам действительно нужны все эти удобства?

      Но дело не только в этом. Электромобиль Slate настолько прост в эксплуатации, что в стандартной комплектации у него нет радио и динамиков, и он обходится стеклоподъемниками. Большинство гаджетов, которые вы ожидаете увидеть в современных автомобилях от Ford или Toyota, можно приобрести отдельно, но это увеличит стоимость.

      

      

      

      

      По теме: Вы можете купить этот пикап на 4 тысячи долларов дешевле, чем электромобиль Slate EV, не открывая ни одного окна

      Исключив их из стандартной спецификации, Slate обещает, что стоимость грузовика составит 28 000 долларов, что должно составить 20 тысяч долларов, если к началу производства в следующем году все еще будут действовать налоговые льготы.

      Философия Dacia "низкая стоимость и низкое содержание" уже завоевала популярность в Европе, где Sandero является самым продаваемым автомобилем марки. А в США, где Dacia не представлена, идея создания еще более простого автомобиля, такого как Slate, похоже, привлекла внимание автолюбителей.

      Это заставило нас задуматься, стоит ли другим автопроизводителям выпускать автомобили spartan, грузовики и внедорожники, оснащенные гораздо меньшим количеством гаджетов, чем в настоящее время, даже в самой базовой комплектации.

      

      

      

      

      

      

      

       Даже самый простой Maverick XL оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном (Ford).

      

      

      

      Полностью оснащенный Maverick XL

      И давайте посмотрим правде в глаза: Мари Кондо нашла бы массу полезных функций даже в дешевом Ford Maverick XL стоимостью 24 тысячи долларов. Несмотря на то, что по сравнению с высококлассным Lariat XL выглядит примерно так же роскошно, как тюремная камера в Северной Корее, он по-прежнему оснащен кондиционером, электрозамками и стеклоподъемниками, круиз-контролем, Bluetooth, 8-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay, электрическим стояночным тормозом и автоматическими светодиодными лампами.

      В некоторых случаях разработка базовых альтернатив некоторым из этих функций, вероятно, обошлась бы Ford дороже, чем их простое сохранение. Мы уже знаем, что автопроизводители, такие как Audi, считают более выгодным с экономической точки зрения выпускать автомобили начального уровня с большим количеством комплектующих, но делать их неактивными, если владельцы не подпишутся на подписку.

      Помните времена, когда зеркала были необязательными?

      

      

      

      Так было не всегда. Да, уровень оснащения со временем, естественно, улучшился, и оснащение, которое когда-то было прерогативой автомобилей класса люкс, теперь стало обычным делом, в то время как 40 лет назад BMW с удовольствием продавала на некоторых рынках даже 7-ю серию с механической коробкой передач, тканевыми сиденьями, без радио и только с одним зеркалом.

      Но, признавая, что со временем автомобили, естественно, будут оснащаться лучше, мы все равно считаем, что автопроизводители в 1980-х и 1990-х годах были более счастливы, давая нам возможность покупать более простые комплектации. Если это правда, то причина, по которой они не делают этого сегодня, может заключаться в том, что нам на самом деле не нужны автомобили на колесах и нам действительно нравятся предметы роскоши.

      Смогли бы вы обойтись без какого-либо оборудования Maverick XL, если бы это означало, что Ford снизит цену ближе к 20 тысячам долларов, и хотели бы вы, чтобы другие автопроизводители предприняли такие же меры по снижению цен? Или вы рассматриваете такое оборудование, как сенсорный экран, Bluetooth, блокировка питания, бортовой компьютер и круиз-контроль, которые должны быть во всех автомобилях, независимо от цены?