¿Es Hora De Que Los Fabricantes De Automóviles Construyan Más Autos Sin Los Trucos Nuevamente? | Carscoops

      ¿Le gustaría que Ford, Toyota y GM eliminen equipos innecesarios para reducir el precio de entrada de los vehículos nuevos?

       hace 21 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La serie de Netflix de Marie Kondo Tidying Up de 2019 inspiró a millones de personas a echar un vistazo a todas las cosas que habían acumulado en sus casas y tirar lo que no necesitaban. Seis años después, ¿podría la camioneta ultra básica de Slate tener el mismo efecto en los autos nuevos?

      

      

      Slate dice que tiene la misión de producir un vehículo que cuente con todo el equipo funcional y de seguridad importante que necesita el conductor moderno, pero ninguna de las pelusas que no tiene, por lo que no hay luces interiores LED que cambien de color artificialmente, ni pantallas táctiles complicadas, ni asientos refrigerados ni un control de crucero engañoso que le permita quitar las manos del volante para manejar el pie cuando almuerza sobre la marcha.

      ¿Realmente Necesitas Todas Esas Comodidades?

      Pero va más allá de eso. El camión eléctrico de Slate es tan básico que, en su forma estándar, no tiene radio, altavoces y se conforma con ventanas que se mantienen en forma. La mayoría de los dispositivos que esperaría en un vehículo moderno de Ford o Toyota pueden ser opcionales, pero eso aumentará el costo.

      

      

      

      

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      Al dejarlos fuera de la lista de especificaciones estándar, Slate promete llevar el camión a 2 28,000, lo que debería traducirse en 2 20k si los créditos fiscales siguen existiendo para cuando comience la producción el próximo año.

      La filosofía de bajo costo y bajo contenido de Dacia ya se ha popularizado en Europa, donde el Sandero de la marca es el automóvil más vendido. Y en los EE. UU., donde Dacia no tiene presencia, la idea de un vehículo aún más sencillo como el Slate parece haber llamado la atención de los fanáticos de los automóviles.

      Nos hizo preguntarnos si otros fabricantes de automóviles deberían fabricar automóviles, camionetas y SUV spartan, vehículos con muchos menos artilugios de los que tienen actualmente, incluso en su forma más básica.

      

      

      

      

      

      

      

       Incluso el Maverick XL más básico tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas (Ford)

      

      

      

      El Maverick XL completamente cargado

      Y seamos sinceros, Marie Kondo podría encontrar muchas características para desechar incluso en el Ford Maverick XL de run 24k de último peldaño. Aunque es casi tan lujoso como la celda de la cárcel de Corea del Norte en comparación con el Lariat de alta especificación, el XL aún cuenta con aire acondicionado, cerraduras y ventanas eléctricas, control de crucero, Bluetooth, una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay, un freno de estacionamiento eléctrico y lámparas LED automáticas.

      En algunos casos, probablemente le costaría más a Ford diseñar alternativas básicas a algunas de esas características que simplemente dejarlas. Ya sabemos que a los fabricantes de automóviles como Audi les resulta más económico construir autos de nivel de entrada con una tonelada de kit, pero inactivos a menos que los propietarios se suscriban a una suscripción.

      ¿Recuerdas Cuando Los Espejos Eran Opcionales?

      

      

      

      Las cosas no siempre fueron así. Sí, los niveles de equipamiento han mejorado naturalmente con el tiempo y el equipamiento que alguna vez fue exclusivo de los vehículos de lujo ahora es algo común, mientras que BMW hace 40 años estaba feliz de vender incluso la serie 7 en algunos mercados con transmisión manual, asientos de tela, sin radio y solo un espejo.

      Pero aceptando que los automóviles naturalmente estarán mejor equipados con el tiempo, todavía parece que los fabricantes de automóviles en las décadas de 1980 y 1990 parecían más felices de darnos la oportunidad de comprar versiones más simples. Si eso es cierto, la razón por la que no lo hacen hoy podría ser que en realidad no queremos autos básicos y realmente nos gustan nuestros lujos.

      ¿Podría vivir sin algunos de los equipos de ese Maverick XL si eso significara que Ford bajaría el precio más cerca de los0 20k, y le gustaría ver a otros fabricantes de automóviles hacer el mismo tipo de movimientos de reducción de precios y abarrotamiento? ¿O considera equipos como una pantalla táctil, Bluetooth, cerraduras eléctricas, computadora de viaje y control de crucero que todos los automóviles deberían tener independientemente del precio?