Stellantis chiude di nuovo lo stabilimento canadese mentre tira tranquillamente i camion dal Messico / Carscoops

      Stellantis ha reagito rapidamente agli sconti tariffari recentemente annunciati che variano a seconda del contenuto USMCA di ciascun modello

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      A partire dal 5 maggio, Stellantis interromperà anche la produzione in uno stabilimento che opera in Ontario.

      Il gigante automobilistico sta apportando modifiche alla supply chain per aumentare il contenuto USMCA.

      Non è chiaro quanti altri camion Stellantis saranno assemblati negli Stati Uniti.

      

      Stellantis sta spostando parte della sua produzione di camioncini dal Messico agli Stati Uniti, un cambiamento strategico volto a schivare le forti tariffe introdotte dalle politiche commerciali del presidente Trump. La mossa arriva mentre la casa automobilistica è alle prese con le sfide di produzione in Canada, dove il suo impianto di assemblaggio in Ontario chiuderà per una settimana.

      

      

      Durante una recente conference call con gli analisti, il chief Financial officer di Stellantis, Doug Ostermann, ha affermato che oltre a spostare la produzione di camion negli Stati Uniti, la casa automobilistica vuole modificare le sue linee di fornitura di parti al fine di aumentare il contenuto americano dei suoi veicoli.

      Leggi: Stellantis interrompe la produzione di Charger Daytona poiché taglia temporaneamente 5.400 posti di lavoro e rende inattivi gli impianti

      La misura di Trump inizialmente ha scosso l'industria automobilistica al suo centro, ma da allora sono stati fatti perfezionamenti alla politica dell'amministrazione. Come parte delle recenti modifiche, le case automobilistiche statunitensi possono richiedere sconti tariffari a seconda della percentuale di contenuti di auto conformi all'accordo USA-Messico-Canada (USMCA).

      

      

      

      

      Come notato da The Globe and Mail, lo sconto vale il 3,75% del valore al dettaglio della produzione statunitense di un'azienda nel primo anno e il 2,5% nel secondo. Ostermann afferma che gli attuali veicoli del gruppo costruiti negli Stati Uniti hanno circa l '80% di contenuti USMCA, ma se può aumentare questo all' 85%, lo sconto del primo anno coprirà le tariffe applicate al restante 15% dei contenuti.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      "Siamo molto, molto attivi nel lavorare su questo", ha detto. "Alcuni fornitori che potrebbero avere capacità in eccesso negli Stati Uniti potrebbero essere in grado di cambiare in tempi relativamente brevi, e altri fornitori impiegheranno molto più tempo.”

      Stellantis non ha fornito alcuna informazione su quanti altri suoi camioncini potrebbero essere costruiti negli Stati Uniti andando avanti.

      All'inizio di questa settimana, è stato riferito che Stellantis interromperà la produzione nel suo sito di Windsor, Ontario, per una settimana a partire dal 5 maggio. Questo sito costruisce il nuovo Dodge Charger e Chrysler Pacifica, ed è stato anche chiuso per due settimane nel mese di aprile come l'impatto delle tariffe degli Stati Uniti è stato valutato.

      Secondo il sindacato Unifor che rappresenta i lavoratori del sito, Stellantis non ha fornito un motivo per cui la produzione sarà interrotta la prossima settimana.