Stellantis Vuelve A Cerrar La Planta Canadiense Mientras Retira Silenciosamente Camiones De México | Carscoops

      Stellantis reaccionó rápidamente a las rebajas arancelarias recientemente anunciadas que varían según el contenido del USMCA de cada modelo

       hace 8 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      A partir del 5 de mayo, Stellantis también pausará la producción en una planta que opera en Ontario.

      El gigante fabricante de automóviles está realizando alteraciones en la cadena de suministro para aumentar el contenido del USMCA.

      No está claro cuántos camiones Stellantis más se ensamblarán en los EE.UU.

      

      Stellantis está trasladando parte de su producción de camionetas pickup de México a los Estados Unidos, un cambio estratégico destinado a esquivar los fuertes aranceles introducidos bajo las políticas comerciales del presidente Trump. La medida se produce cuando el fabricante de automóviles también enfrenta desafíos de producción en Canadá, donde su planta de ensamblaje de Ontario cerrará durante una semana.

      

      

      Durante una reciente conferencia telefónica con analistas, el director financiero de Stellantis, Doug Ostermann, dijo que además de trasladar parte de la producción de camiones a los EE.UU., el fabricante de automóviles quiere alterar sus líneas de suministro de piezas para aumentar el contenido estadounidense de sus vehículos.

      Leer: Stellantis Detiene La Producción Del Charger Daytona Mientras Recorta Temporalmente 5.400 Empleos Y Deja Inactivas Las Plantas

      La medida de Trump inicialmente sacudió a la industria automotriz hasta su núcleo, pero desde entonces se han hecho mejoras a la política de la administración. Como parte de los cambios recientes, los fabricantes de automóviles estadounidenses pueden solicitar reembolsos arancelarios en función de la proporción de contenido de automóviles que cumpla con el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA).

      

      

      

      

      Como señaló The Globe and Mail, el reembolso equivale al 3,75 por ciento del valor minorista de la producción estadounidense de una empresa en el primer año y al 2,5 por ciento en el segundo. Ostermann dice que los vehículos actuales del grupo fabricados en los EE. UU. tienen aproximadamente un 80% de contenido USMCA, pero si puede aumentar esto al 85%, el reembolso del primer año cubrirá las tarifas aplicadas al 15% restante del contenido.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      "Estamos muy, muy activos trabajando en eso", dijo. "Algunos proveedores que pueden tener un exceso de capacidad en los Estados Unidos pueden cambiar con relativa rapidez, y otros proveedores [tardarán] mucho más.”

      Stellantis no ha proporcionado ninguna información sobre cuántas más de sus camionetas pickup podrían construirse en los Estados Unidos en el futuro.

      A principios de esta semana, se informó que Stellantis pausará la producción en su sitio de Windsor, Ontario, durante una semana a partir del 5 de mayo. Este sitio construye el nuevo Dodge Charger y Chrysler Pacifica, y también estuvo cerrado durante dos semanas durante abril mientras se evaluaba el impacto de los aranceles estadounidenses.

      Según el sindicato Unifor, que representa a los trabajadores en el sitio, Stellantis no ha proporcionado una razón por la cual la producción se detendrá la próxima semana.