La batteria a stato solido di Stellantis con ricarica rapida di 18 minuti è quasi pronta / Carscoops

      Una flotta demo di Dodge Charger Daytonas è in arrivo

       9 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Michael Gauthier

      

      

      

      

      

      

      

      Stellantis e Factorial hanno convalidato con successo celle a stato solido di dimensioni automobilistiche.

      Hanno una densità di energia di 375 Wh / kg e possono passare da una carica del 15% al 90% in 18 minuti.

      I prototipi Dodge Charger Daytona con batterie a stato solido arriveranno entro il 2026.

      

      Lo scorso autunno, Stellantis e Factorial hanno annunciato l'intenzione di inserire batterie a stato solido in una flotta di Dodge Charger Daytona entro il 2026. Questo sviluppo si avvicina oggi poiché le due società hanno convalidato con successo celle a stato solido di dimensioni automobilistiche con una densità di energia di 375 Wh/kg.

      

      

      Mentre questo è greco per la maggior parte di noi, la casa automobilistica ha dichiarato di aver convalidato le celle 77Ah FEST (Factorial Electrolyte System Technology) su 600 cicli e stanno “progredendo verso la qualificazione automobilistica."Quest'ultimo è una “pietra miliare” per le batterie a stato solido al litio-metallo di grande formato.

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      Oltre ad avere un'impressionante densità di energia, le batterie allo stato solido consentono una significativa riduzione dei tempi di ricarica. In particolare, a temperatura ambiente, possono passare da una carica del 15% al 90% in 18 minuti. Le celle promettono anche di " fornire un'elevata potenza con tassi di scarica fino a 4C, supportando maggiori richieste di prestazioni nei veicoli elettrici.”

      

      

      

      

      Mentre il lavoro deve ancora essere fatto, l'ultima formula elettrolitica di Factorial consente temperature operative tra -22°F e 113°F (-30°C e 45°C). Questa è una gamma piuttosto ampia e consentirebbe ai veicoli elettrici a stato solido di operare in tutti i climi tranne i climi più estremi.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer di Stellantis, ha commentato: "Questa svolta ci pone in prima linea nella rivoluzione dello stato solido, ma non ci fermiamo qui. Continuiamo a lavorare insieme per spingere i confini e fornire soluzioni ancora più avanzate, avvicinandoci a batterie più leggere ed efficienti che riducono i costi per i nostri clienti.”

      I suoi sentimenti sono stati riecheggiati dal CEO di Factorial Energy Siyu Huang, che ha dichiarato: “Lo sviluppo della batteria riguarda il compromesso. Mentre l'ottimizzazione di una funzione è semplice, bilanciare l'alta densità di energia, la durata del ciclo, la ricarica rapida e la sicurezza in una batteria di dimensioni automobilistiche con la convalida OEM è una svolta. Questo risultato con Stellantis sta portando la tecnologia delle batterie di nuova generazione dalla ricerca alla realtà.”