Cosa succede se Mazda ha costruito un carro sportivo in linea-sei dalla EZ-6? / Carscoops

      Prevediamo una sostituzione Mazda6 a sei cilindri da 400 CV che potrebbe assumere la BMW M340i Touring

       Aprile 19, 2025 a 13: 34

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Josh Byrnes

      

      

      

      

      

      

      

      Il nostro studio si basa sulla nuova Mazda EZ-6/6e con un passo esteso e un corpo del carro.

      Il motore mild hybrid da 3,3 litri a sei cilindri in linea di Mazda, denominato Skyactiv Z, sarebbe l'atto principale.

      Una variante elettrica a batteria accanto a un range-extender EV potrebbe anche essere in offerta.

      

      Ricordate quelle voci infinite che Mazda potrebbe effettivamente costruire una berlina a trazione posteriore con un sei in linea per rivaleggiare con la BMW serie 3? Beh, come sappiamo, non e ' mai successo. Invece, i mercati cinese ed europeo hanno ottenuto l'EZ-6/6e, un liftback basato su Deepal con propulsori EV e Extended-range electric (EREV). Bello,ma ancora non proprio il successore di Mazda6 che tutti desideravamo.

      

      

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      Ma questo non ci impedisce di sognare. Ecco uno sguardo a quello che avrebbe potuto essere se Mazda ha deciso di andare per un nuovo carro di medie dimensioni. Abbiamo preso l'EZ-6, allungato il passo, allungato il tetto e naturalmente lanciato un sei in linea. Curioso? Continua a leggere per vedere cosa avrebbe potuto avere molto senso.

      Una nuova versione dell'EZ-6

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Illustrazioni Josh Byrnes / Carscoops

      

      

      

      Come molti hanno notato dal suo debutto, l'EZ-6 è basato sulla Deepal SL7 di Changan, con il sottoprodotto che è una bella berlina liftback con alcune stranezze proporzionali, specialmente intorno al back-end.

      Allora, quali sono queste stranezze? Beh, la parte posteriore tende a sembrare un po ' top pesante, con pesanti montanti a D e un portellone che sta chiaramente facendo troppo. Le proporzioni urlano anche "trazione anteriore" anche se, tecnicamente, è a trazione posteriore. Non l'ideale.

      Il nostro studio illustrativo corregge questi cavilli estetici con un rapporto asse-cruscotto più lungo (aiutando a montare quell'ipotetico sei in linea) e un paraurti posteriore più verticale che affusolato verso l'interno. Il vetro del quarto posteriore si spazza verso la parte posteriore, ma la linea del tetto è tale da non influire sulla versatilità del carro.

       MAZDA 6e BERLINA INTERNI

      

      

      Noterai anche che la lamiera ha un aspetto diverso; abbiamo aggiunto una linea di spalla più prominente e le cosce posteriori per dargli una posizione ampia e piantata – al contrario dell'aspetto verticale (e spesso dorky) che molti EV soffrono a causa di avere un pacco batteria inserito nel pavimento.

      

      

      L'interno? Lo terremmo per lo più lo stesso, con alcuni aggiornamenti moderni. Immagina un quadro strumenti OLED curvo in stile Cadillac e uno schermo di infotainment, oltre a più pulsanti fisici per scorciatoie essenziali. Non c'è bisogno di armeggiare attraverso i controlli touch a 60 mph. Le nuove dimensioni più lunghe aumenterebbero anche la capacità di carico a un rispettabile 600 litri (21 piedi cubi). Pratico ed elegante, è praticamente quello che vorresti da un carro Mazda.

      Prestazioni: Inline-Six, per favore

      

      

      

      

      

       Illustrazioni Josh Byrnes / Carscoops

      

      

      

      In termini di prestazioni, l'atto principale della nostra proposta sarebbe la prossima iterazione di Mazda del sei cilindri in linea da 3,3 litri mild hybrid da 48 volt, soprannominato SkyActiv-Z. 

      Attualmente, l'unità a sei cilindri turbocompressa raggiunge il massimo a 340 CV nel CX-90 (anche se, i piggyback tunes stanno vedendo numeri che spingono il marchio di 390 cavalli), e ulteriori modifiche potrebbero vederlo spingere la barriera di 400 cavalli (294 kW). La potenza sarebbe stata inviata a tutte e quattro le ruote tramite una trasmissione automatica a 8 velocità ri-sintonizzata.

      

      

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      Sia l'EV che le opzioni di estensione della gamma riprenderebbero dall'EZ-6, anche se con miglioramenti alla variante EV da 80 kWh che attualmente sviluppa 241 CV (180 kW). Questo potrebbe essere migliorato a 295 CV (220 kW), rendendolo più competitivo con la Model 3 di Tesla.

      Potenziali rivali

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Allora, chi è la concorrenza per questa macchina dei sogni? Bene, parliamo di alcuni dei battitori pesanti: BMW M340i xDrive Touring, Audi S5 Avant e Mercedes-AMG C43 Estate. Tutti sono vesciche veloci, caricato con vibrazioni premium, e, ammettiamolo, provengono da lignaggi Mazda non è esattamente noto per (ancora).

      Tuttavia, la casa automobilistica giapponese ha quello che serve per sviluppare un veicolo che sfida quelle vecchie percezioni. Ehi, hanno solo bisogno di smettere di sedersi in disparte e farlo accadere.

      Cosa ne pensa? Abbiamo una possibilità di vedere qualcosa di simile da Mazda in futuro? Lascia i tuoi pensieri nei commenti.

       MAZDA 6e BERLINA ESTERNO