Что, Если Mazda Построит Спортивный Универсал С Рядной Шестеркой На Базе EZ-6? | Carscoops

      Мы представляем замену Mazda6 с шестью цилиндрами мощностью 400 л.с., которая могла бы заменить BMW M340i Touring

      19 апреля 2025 года в 13:34

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       автор: Джош Бирнс

      

      

      

      

      

      

      

      Наше исследование основано на новой Mazda EZ-6/6e с удлиненной колесной базой и кузовом универсал.

      3,3-литровый гибридный двигатель Mazda с шестиступенчатой коробкой передач, названный Skyactiv Z, станет главной новинкой.

      Также может быть предложен электрический вариант с батарейным питанием, а также EV с увеличенным радиусом действия.

      

      Помните те бесконечные слухи о том, что Mazda на самом деле может выпустить заднеприводный седан с рядной шестеркой, который будет конкурировать с BMW 3-й серии? Как мы знаем, этого так и не произошло. Вместо этого на китайском и европейском рынках появился EZ-6/6e, лифтбек на базе Deepal, оснащенный как электромобилями, так и электрическими агрегатами повышенной проходимости (EREV). Хороший, но все же не совсем тот преемник Mazda6, о котором мы все мечтали.

      

      

      Подробнее: Mazda сталкивается с последним препятствием перед выпуском нового RX-7

      Но это не мешает нам мечтать. Вот взгляд на то, что могло бы быть, если бы Mazda решила выпустить новый среднеразмерный универсал. Мы взяли EZ-6, расширили его колесную базу, удлинили крышу и, естественно, добавили шестиступенчатую конструкцию. Любопытно? Читайте дальше, чтобы узнать, что могло бы иметь смысл.

      Новый взгляд на EZ-6

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Иллюстрации Джоша Бирнса / Carscoops

      

      

      

      Как многие отмечали с момента своего дебюта, EZ-6 создан на базе Deepal SL7 от Changan, а в результате получился красивый седан в кузове лифтбэк с некоторыми особенностями пропорций, особенно в задней части.

      Итак, что же это за причуды? Ну, задняя часть, как правило, выглядит немного... тяжеловатой, с массивными D-образными стойками и дверью багажника, которая явно перегибает палку. Пропорции также кричат о переднеприводности, хотя технически это заднеприводный автомобиль. Не идеально.

      В нашем иллюстративном исследовании эти эстетические недостатки устранены благодаря увеличенному соотношению оси и приборной панели (что помогает соответствовать гипотетической "шестерке") и заднему бамперу, который скорее расположен вертикально, чем сужается внутрь. Заднее стекло опускается вниз, но линия крыши такова, что это не влияет на универсальность универсала.

       ИНТЕРЬЕР СЕДАНА MAZDA 6e

      

      

      Вы также заметите, что корпус из листового металла выглядит по–другому; мы добавили более заметную линию плеч и задних сидений, чтобы придать ему широкую посадку - в отличие от вертикального (и часто неуклюжего) вида, от которого страдают многие электромобили из-за того, что аккумуляторный блок встроен в пол.

      

      

      Интерьер? Мы бы оставили его в основном прежним, с несколькими современными обновлениями. Представьте себе изогнутую OLED-панель приборов в стиле Cadillac и информационно-развлекательный экран, а также дополнительные физические кнопки для быстрого доступа к основным функциям. На скорости 60 миль в час не нужно возиться с сенсорным управлением. Новые увеличенные габариты также увеличат объем багажника до внушительных 600 литров (21 кубический фут). Практичный и стильный, это именно то, что вы хотели бы видеть в универсале Mazda.

      Производительность: Шестиступенчатая, пожалуйста

      

      

      

      

      

       Иллюстрации Джоша Бирнса / Carscoops

      

      

      

      С точки зрения производительности, главной новинкой нашего предложения станет следующая версия 48-вольтового гибридного двигателя Mazda с 3,3-литровой "шестеркой", получившая название SkyActiv-Z. 

      В настоящее время максимальная мощность шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом в CX-90 составляет 340 л.с. (хотя, судя по отзывам, цифры приближаются к отметке в 390 лошадиных сил), а дальнейшие доработки могут привести к преодолению рубежа в 400 лошадиных сил (294 кВт). Мощность будет передаваться на все четыре колеса через перенастроенную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

      

      

      Подробнее: Новый электрифицированный внедорожник Mazda Оснащен Гигантским дисплеем и 100-Дюймовым дисплеем HUD

      Оба варианта EV и с увеличенным радиусом действия будут унаследованы от EZ-6, хотя и с улучшениями по сравнению с вариантом EV мощностью 80 кВт*ч, который в настоящее время развивает 241 л.с. (180 кВт). Мощность может быть увеличена до 295 л.с. (220 кВт), что сделает ее более конкурентоспособной по сравнению с моделью Tesla Model 3.

      Потенциальные конкуренты

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Итак, кто же претендует на эту машину мечты? Что ж, давайте поговорим о некоторых из самых популярных моделей: BMW M340i xDrive Touring, Audi S5 Avant и универсале Mercedes-AMG C43. Все они отличаются стремительностью, наполнены атмосферой премиум-класса и, давайте посмотрим правде в глаза, произведены в линейках, о которых Mazda точно не знает (пока).

      Однако у японского автопроизводителя есть все необходимое для разработки автомобиля, который бросит вызов этим старым представлениям. Эй, им просто нужно перестать сидеть в стороне и воплотить это в жизнь.

      Что вы думаете? Есть ли у нас шанс увидеть что-то подобное от Mazda в будущем? Поделитесь своими мыслями в комментариях.

       ВНЕШНИЙ ВИД СЕДАНА MAZDA 6e