¿Qué Pasaría Si Mazda Construyera Una Camioneta Deportiva De Seis Cilindros En Línea A Partir Del EZ-6? | Carscoops

      Imaginamos un reemplazo Mazda6 de seis cilindros y 400 hp que podría enfrentarse al M340i Touring de BMW

       19 de abril de 2025 a las 13: 34

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Josh Byrnes

      

      

      

      

      

      

      

      Nuestro estudio se basa en el nuevo Mazda EZ-6/6e con una distancia entre ejes y carrocería extendida.

      El motor híbrido suave de seis cilindros en línea de 3.3 litros de Mazda, llamado Skyactiv Z, sería el acto principal.

      También se podría ofrecer una variante eléctrica a batería junto con un EV de rango extendido.

      

      ¿Recuerdas esos interminables rumores de que Mazda podría construir un sedán de tracción trasera con seis cilindros en línea para rivalizar con el BMW Serie 3? Bueno, como sabemos, eso nunca sucedió. En cambio, los mercados chino y europeo obtuvieron el EZ-6 / 6e, un liftback basado en Deepal con trenes motrices eléctricos y de autonomía extendida (EREV). Bonito, pero aún no es el sucesor del Mazda6 que todos ansiábamos.

      

      

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      Pero eso no nos impide soñar. Aquí hay un vistazo a lo que podría haber sido si Mazda decidiera optar por una nueva camioneta de tamaño mediano. Tomamos el EZ-6, estiramos su distancia entre ejes, alargamos el techo y, naturalmente, incorporamos un seis en línea. ¿Curioso? Siga leyendo para ver qué podría haber tenido mucho sentido.

      Una nueva versión del EZ-6

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Ilustraciones Josh Byrnes / Carscoops

      

      

      

      Como muchos han notado desde su debut, el EZ-6 se basa en el Deepal SL7 de Changan, y el subproducto es un hermoso sedán liftback con algunas peculiaridades proporcionales,especialmente en la parte trasera.

      Entonces, ¿cuáles son esas peculiaridades? Bueno, la parte trasera tiende a verse un poco top pesada en la parte superior, con fuertes pilares en D y un portón trasero que claramente está haciendo demasiado. Las proporciones también gritan "tracción delantera" aunque, técnicamente, es tracción trasera. No es lo ideal.

      Nuestro estudio ilustrativo soluciona estas objeciones estéticas con una relación eje-tablero más larga (lo que ayuda a ajustar ese hipotético seis en línea) y un parachoques trasero que es más vertical que cónico hacia adentro. El cuarto de vidrio trasero desciende hacia la parte trasera, pero la línea del techo es tal que no afecta la versatilidad del vagón.

       INTERIOR DEL SEDÁN MAZDA 6e

      

      

      También notarás que la chapa metálica se ve diferente; hemos agregado una línea de hombros y caderas traseras más prominentes para darle una postura amplia y plantada, a diferencia del aspecto erguido (y a menudo tonto) que muchos vehículos eléctricos sufren debido a que tienen una batería colocada en el piso.

      

      

      ¿El interior? Lo mantendríamos prácticamente igual, con algunas actualizaciones modernas. Imagina un grupo de instrumentos OLED curvo estilo Cadillac y una pantalla de infoentretenimiento, además de más botones físicos para accesos directos esenciales. No es necesario buscar a tientas los controles táctiles a 60 mph. Las nuevas dimensiones más largas también aumentarían la capacidad de carga a unos respetables 600 litros (21 pies cúbicos). Práctico y elegante, es prácticamente lo que querrías de una camioneta Mazda.

      Rendimiento: Seis en línea, Por favor

      

      

      

      

      

       Ilustraciones Josh Byrnes / Carscoops

      

      

      

      En términos de rendimiento, el acto principal de nuestra propuesta sería la próxima iteración de Mazda del híbrido suave de 48 voltios y 3.3 litros de seis cilindros en línea, denominado SkyActiv-Z. 

      Actualmente, la unidad turboalimentada de seis cilindros alcanza un máximo de 340 HP en el CX - 90 (aunque, las melodías a cuestas están viendo números empujando la marca de 390 caballos de fuerza), y más ajustes podrían hacer que supere la barrera de los 400 caballos de fuerza (294 kW). La energía se enviaría a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades reajustada.

      

      

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      Tanto las opciones EV como las de rango extendido se trasladarían del EZ-6, aunque con mejoras en la variante EV de 80 kWh que actualmente desarrolla 241 HP (180 kW). Esto podría mejorarse a 295 HP (220kW), haciéndolo más competitivo con el Model 3 de Tesla.

      Rivales Potenciales

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Entonces, ¿quién es la competencia por esta máquina de ensueño? Bueno, hablemos de algunos de los pesos pesados: el M340i xDrive Touring de BMW, el S5 Avant de Audi y el C43 Estate de Mercedes-AMG. Todos son increíblemente rápidos, cargados de vibraciones premium y, seamos sinceros, provienen de linajes por los que Mazda no es exactamente conocido (todavía).

      Sin embargo, el fabricante de automóviles japonés tiene lo necesario para desarrollar un vehículo que desafíe esas viejas percepciones. Oye, solo necesitan dejar de quedarse al margen y hacer que suceda.

      ¿Qué opinas? ¿Tenemos la posibilidad de ver algo como esto de Mazda en el futuro? Deja tus pensamientos en los comentarios.

       EXTERIOR DEL SEDÁN MAZDA 6e