L'UE vuole vietare la fibra di carbonio nelle auto e le case automobilistiche sono nervose / Carscoops

      La fibra di carbonio è più leggera dell'alluminio e più resistente dell'acciaio, ma l'UE vuole vietarla dalle auto classificandola come pericolosa

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      Un nuovo progetto di proposta dell'UE potrebbe classificare la fibra di carbonio come materiale automobilistico pericoloso.

      Il divieto minaccerebbe le case automobilistiche che si affidano alla fibra di carbonio per ridurre il peso dei veicoli elettrici e migliorare l'autonomia.

      Anche se approvata, la legge non entrerebbe in vigore prima del 2029, lasciando il tempo per gli adeguamenti.

      

      Materiali come piombo, mercurio, cadmio e cromo esavalente sono stati a lungo classificati come pericolosi dall'Unione europea. Nonostante ciò, sono ancora consentiti nel settore automobilistico con esenzioni che non si applicano ad altri beni di consumo. Ora, però, un altro materiale potrebbe affrontare il divieto assoluto nelle auto europee: la fibra di carbonio.

      

      

      Secondo una nuova relazione, il Parlamento europeo, responsabile delle leggi dell'Unione, ha recentemente concluso un progetto di revisione della direttiva sui veicoli fuori uso (ELV) che regola lo smantellamento e il riciclaggio dei veicoli e mira a renderli più rispettosi dell'ambiente. In esso, la fibra di carbonio è, per la prima volta in tutto il mondo, classificata come materiale dannoso.

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      La fibra di carbonio è ampiamente utilizzata nell'industria aeronautica e in molte altre applicazioni, come pale eoliche, automobili e, in misura minore, motocicli, poiché è più resistente dell'acciaio e più leggera dell'alluminio. Mentre è più costoso di entrambi, come la sua costruzione è molto più difficile e costoso, in molti casi i suoi vantaggi superano che con.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Un enorme mercato del valore di miliardi sta per essere decimato?

      Il mercato mondiale della fibra di carbonio, che valeva 5,48 miliardi di dollari nel 2024, dovrebbe crescere annualmente ad un tasso medio dell ' 11% a 17,08 miliardi di dollari entro il 2035, stima la società di ricerca statunitense Roots Analysis. Attualmente, le auto rappresentano dal 10% al 20% di tutte le applicazioni secondo il rapporto di Nikkei Asia. Questo numero è destinato ad aumentare esponenzialmente mentre i produttori si sforzano di ridurre il peso dei loro veicoli elettrici.

      Il peso extra dei veicoli elettrici rispetto ai veicoli alimentati a GHIACCIO è dovuto al fatto che devono trasportare un grande pacco batteria, di solito sul pavimento. L'utilizzo della fibra di carbonio è visto come una soluzione ideale, soprattutto dai produttori premium per i quali il prezzo è lontano dalla prima priorità, a differenza della maneggevolezza e della gamma, che sono compromesse da tutto quel peso e sicuramente contano molto di più per loro.

      Attenzione: il carbonio può essere dannoso quando viene smaltito

      

      

      Perché l'UE considera il materiale pericoloso? La ragione per cui quando la fibra di carbonio, che è legata alla resina, viene scartata, i filamenti possono diventare dispersi nell'aria, causando cortocircuiti nei macchinari e, cosa più importante, dolore negli esseri umani se entrano in contatto con la pelle e le membrane mucose.

      Il 2025 inizia con un aumento del 30% delle vendite globali di EV e PHEV

      Come sottolinea Nikkei Asia, quelli che rischiano di perdere di più se questo divieto passa attraverso sono tre aziende giapponesi, Toray Industries, Teijin e Mitsubishi Chemical, che insieme detengono il 54% del mercato mondiale della fibra di carbonio. Per Toray Industries, dopo gli aerei e la generazione di energia eolica, le automobili sono il terzo segmento più grande della sua attività. Inoltre, il 50% di questo è in Europa, quindi sarebbe fortemente influenzato se questa proposta venisse votata in legge.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      A parte i veicoli elettrici, molti marchi utilizzano la fibra di carbonio nelle loro auto ICE o ibride – McLaren ne estrae persino l'intero telaio delle sue supercar. La buona notizia è che anche se questo divieto verrà adottato in Europa (e questo è un grande “se”, poiché è destinato a incontrare molte resistenze), non entrerà in vigore fino al 2029.

      

      

      Stiamo andando avanti di noi stessi?

      Quattro anni potrebbero non essere così lunghi per i produttori che devono sviluppare le loro auto imminenti per conformarsi alle normative, ma dai un'occhiata a come il nostro mondo è cambiato in meno di quattro mesi, quando Donald Trump è entrato in carica come 47 ° presidente degli Stati Uniti.

      Una sola decisione, la tariffa del 25% sulle auto importate che è stata implementata il 2 aprile, ha mandato in tilt le economie di tutto il mondo. Eppure nulla è ancora scolpito nella pietra, poiché molti paesi intendono negoziare con l'amministrazione Trump su questa misura che danneggia i loro affari. Quindi, forse non dovremmo preoccuparci troppo di un possibile divieto della fibra di carbonio in Europa, a meno che, naturalmente, non fossimo dirigenti di una delle suddette società giapponesi. O McLaren.