ЕС Хочет Запретить Использование Углеродного Волокна В Автомобилях, И Автопроизводители Нервничают | Carscoops

      Углеродное волокно легче алюминия и прочнее стали, однако ЕС хочет запретить его использование в автомобилях, классифицируя как опасное

      , 7 часов назад

      

      

      

      

      

      автор: Андреас Цаусис

      

      

      

      

      

      

      

      Новый законопроект ЕС может классифицировать углеродное волокно как опасный автомобильный материал.

      Запрет будет угрожать автопроизводителям, использующим углеродное волокно для снижения веса электромобилей и увеличения дальности полета.

      Даже если закон будет принят, он вступит в силу не раньше 2029 года, что даст время для внесения изменений.

      

      Такие материалы, как свинец, ртуть, кадмий и шестивалентный хром, уже давно классифицируются Европейским союзом как опасные. Несмотря на это, они по-прежнему разрешены в автомобильном секторе в соответствии с исключениями, которые не распространяются на другие потребительские товары. Однако теперь другой материал может оказаться под полным запретом в европейских автомобилях: углеродное волокно.

      

      

      Согласно новому отчету, Европейский парламент, который отвечает за законодательство союза, недавно завершил разработку проекта пересмотра Директивы о транспортных средствах с истекшим сроком эксплуатации (ELV), которая регулирует демонтаж и утилизацию транспортных средств и направлена на то, чтобы сделать их более экологичными. В нем углеродное волокно впервые в мире классифицируется как вредный материал.

      Подробнее: ЕС Может отказаться от тарифов На китайские электромобили в обмен на Минимальные цены

      Углеродное волокно широко используется в авиастроении, а также во многих других областях применения, таких как лопасти ветряных турбин, автомобили и, в меньшей степени, мотоциклы, поскольку оно прочнее стали и легче алюминия. Хотя он дороже обоих, поскольку его создание намного сложнее и затратнее, во многих случаях его преимущества перевешивают недостатки.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Неужели Огромный Рынок, Оцениваемый в Миллиарды Долларов, Вот-вот будет Уничтожен?

      По оценкам американской исследовательской компании Roots Analysis, мировой рынок углеродного волокна, который в 2024 году оценивался в 5,48 миллиарда долларов, как ожидается, будет ежегодно расти в среднем на 11% и достигнет 17,08 миллиарда долларов к 2035 году. В настоящее время, согласно отчету Nikkei Asia, на автомобили приходится от 10% до 20% всех применений. Это число будет расти в геометрической прогрессии, поскольку производители стремятся снизить вес своих электромобилей.

      Дополнительный вес электромобилей по сравнению с двигателями внутреннего сгорания обусловлен тем, что им приходится тащить большой аккумуляторный блок, как правило, на полу. Использование углеродного волокна рассматривается как идеальное решение, особенно производителями премиум-класса, для которых цена далеко не на первом месте, в отличие от удобства использования и ассортимента, которые из-за большого веса имеют гораздо большее значение.

      Внимание: Углерод может быть вреден при утилизации.

      

      

      Так почему же ЕС считает этот материал опасным? Причина в том, что при выбрасывании углеродного волокна, скрепленного смолой, волокна могут передаваться по воздуху, вызывая короткое замыкание в оборудовании и, что более важно, боль у людей при контакте с кожей и слизистыми оболочками.

      Подробнее: 2025 Год Начинается С 30%-Ного Роста Мировых Продаж Электромобилей И PHEV

      Как отмечает Nikkei Asia, больше всего в случае введения этого запрета пострадают три японские компании - Toray Industries, Teijin и Mitsubishi Chemical, которые в совокупности занимают 54% мирового рынка углеродного волокна. Для Toray Industries автомобили являются третьим по величине сегментом бизнеса после авиации и ветроэнергетики. Более того, 50% этого сегмента приходится на Европу, поэтому принятие этого предложения в качестве закона сильно повлияет на ситуацию.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Помимо электромобилей, многие бренды используют углеродное волокно в своих автомобилях ICE или гибридах – McLaren даже полностью изготавливает из него шасси своих суперкаров. Хорошей новостью является то, что даже если этот запрет будет принят в Европе (и это большое “если”, поскольку он обязательно встретит серьезное сопротивление), он вступит в силу не раньше 2029 года.

      

      

      Не забегаем ли мы вперед?

      Возможно, четыре года - не такой уж большой срок для производителей, которые должны разрабатывать свои новые автомобили в соответствии с нормативами, но взгляните на то, как изменился наш мир менее чем за четыре месяца, когда Дональд Трамп вступил в должность 47-го президента США.

      Одно-единственное решение - 25-процентный тариф на импорт автомобилей, который был введен в действие 2 апреля, - привело экономику всего мира в замешательство. Однако пока еще ничего не решено окончательно, поскольку многие страны намерены вести переговоры с администрацией Трампа по поводу этой меры, которая наносит ущерб их бизнесу. Так что, возможно, нам пока не стоит слишком беспокоиться о возможном запрете углеродного волокна в Европе – если, конечно, мы не являемся руководителями одной из вышеупомянутых японских компаний. Или McLaren.