Mazda Modello Y Fighter è qui, ma l'America non è sempre / Carscoops

      Il fratello SUV della berlina 6e/EZ-6e è basato sulla Deepal S07 di Changan

      e potrebbe ottenere una scelta di batterie da 68,6 e 80 kWh

       10 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Mazda ha rivelato le immagini del suo SUV EX-60 in Cina in vista del debutto al Salone di Shanghai di questo mese.

      EV sarà rinominato CX - 6e per la vendita all'estero; vendite in euro non confermate ma sicuramente inevitabili entro il 2026.

      EZ-60 e 6e/EZ-6e giro berlina su piattaforme Changan, ma la tecnologia elettrica è in ritardo rispetto rivali coreani’.

      

      La prima crepa di Mazda nella costruzione di un SUV elettrico, l'eccentrico e sfidato MX-30, era troppo strano per il suo bene, ma l'EZ-60 rivelato questa settimana in Cina gioca dritto e sembra una strategia intelligente.

      

      

      Le immagini rilasciate prima di un debutto completo al Salone dell'auto di Shanghai alla fine di questo mese mostrano un SUV più grande con porte convenzionali, ma abbastanza di un'atmosfera sportiva Mazda per tentare alcuni potenziali acquirenti di Tesla Model Y per cambiare lato.

      Quattro modelli Mazda sono stati interrotti quest'anno, ma uno potrebbe tornare

      L'EZ-60 è una versione di produzione del concept Arata dello scorso anno e sarà rinominata CX-6e per la vendita al di fuori della Cina, riflettendo la sua posizione nella gamma come alternativa elettrica alla combustione CX-60. Il design finale rimane vicino al concetto e presenta un volto molto più assertivo rispetto al suo rivale Tesla, vetro della porta senza telaio, specchi basati sulla fotocamera, un posteriore simile a un coupé con una linea del tetto inclinata e un montante D drammaticamente angolato. 

      

      

      

      

      Mazda non ha confermato che arriverà in Europa, ma un debutto è quasi inevitabile dato che la regione è uno dei mercati più forti per i veicoli elettrici e Mazda si è già impegnata a lanciare la sua berlina 6e (nota come EZ-60 in Cina) in Europa entro la fine dell'anno. Saremmo stupiti se non fosse in vendita in Europa nel 2026.

      Piattaforma condivisa, hardware familiare

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Sia la berlina che il SUV sono costruiti attorno all'architettura della casa automobilistica cinese Changan, la cui Deepal S07 è già impegnata in una battaglia con la Model Y e arriverà in Europa prima della fine del 2025. Dovremo aspettare fino alla rivelazione completa dell'EZ-60 il 23 aprile per scoprire le specifiche esatte, ma ci aspettiamo sostanziali somiglianze con il 6e quando si tratta di dettagli della batteria e del motore.

      Per riferimento, la berlina 6e del mercato europeo ha una scelta di batterie da 68,6 e 80 kWh e viene fornita con una scelta di due motori diversi. Entrambi sono configurazioni monomotore che guidano le ruote posteriori, una che serve 241 CV (244 CV) e l'altra, 255 CV (258 CV). L'autonomia elettrica varia da 300 a 345 miglia (483-555 km), anche se il SUV più pesante e meno efficiente dal punto di vista aerodinamico probabilmente non sarà così lungo.

      Ricarica e Range-Extender Tech

      

      

      La piattaforma di Deepal non è così avanzata come quella di Hyundai-Kia e può caricare solo a 200 kW, anche se questo la mette alla pari con molte case automobilistiche europee. Ma l'architettura è abbastanza versatile che l'S07 è offerto anche con un motore a combustione da 1,5 litri in Cina, anche se Mazda non prenderà in prestito quella tecnologia perché offre già il CX-60 come PHEV.

      Sfortunatamente per gli acquirenti americani, il CX-6e non attraverserà il Pacifico. Dal momento che sarà costruito in Cina, deve affrontare forti barriere all'importazione e pochi incentivi secondo le attuali regole sul credito d'imposta EV degli Stati Uniti. Per ora, sembra che questo rimanga nei mercati in cui la strategia EV di Mazda sta già guadagnando trazione.