Questo Acura NSX appena venduto per $370.000 e che cosa hai anche dire più?

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      Questo NA2 Acura NSX con un kit Comptech supercharger e circa 9.100 miglia registrate costava $89.745 inclusa la spedizione quando era nuovo nel 2002. Nei soldi di oggi, sono circa $157.500. Si potrebbe raddoppiare quella conversione e ancora non atterrare da nessuna parte vicino a ciò che questo Silverstone Metallic NSX appena venduto per Portare un rimorchio. Una volta che l'asta ha colpito $260.000, una coppia di offerenti ha combattuto per quasi due giorni prima che il martello scendesse a eye 370.000.

      Questo è il prezzo di vendita più alto per un NSX mai sul sito, battendo facilmente un altro esempio d'argento con solo 2.000 miglia che sono andate a for 315.000 lo scorso dicembre. Questo è stato il primo del suo genere a superare la soglia di 3 300K su BaT; per la maggior parte, i veicoli super-low-mile, sia NA1 che NA2, hanno oscillato intorno al marchio 1 170K negli ultimi cinque anni.

      Ciò che è interessante in questo caso particolare è che non ti aspetteresti che un'auto “modificata” restituisca offerte da record. La differenza qui è che il compressore di questo NSX è stato installato dal rivenditore originale, Pikes Peak Acura in Colorado, che ha anche aggiunto un sistema di scarico personalizzato e una staffa posteriore della torre del puntone alla vettura sportiva prima che il primo proprietario prendesse in consegna. Questo è tanto legittimo o ufficiale quanto i mod possono ottenere, e potrebbe aver effettivamente aiutato questo particolare NSX piuttosto che danneggiarlo.

      

      

      

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      Silverstone Metallizzato su pelle grigia era anche riferito una specifica non comune per il 2002. Sono più un nuovo Indy Yellow / New Formula Red guy, ma quel tipo di rarità conta per alcune persone.

      I commenti post-vendita rappresentano un mix di incredulità al prezzo finale, oltre alla soddisfazione degli attuali proprietari di NSX. Non osare chiedere perché qualcuno dovrebbe pagare così tanto per un'auto in una situazione come questa, a meno che tu non voglia essere sbattuto con la linea “car's worth whatever the market will pay”. Adoro la NSX tanto quanto il prossimo ragazzo che è diventato maggiorenne negli aughts, ma anche allora, l'amore ha i suoi limiti.

      Vendite come questa mi lasciano mai del tutto sapendo come sentire. Da un lato, se 3 370K è chump change per te, e vuoi davvero un NA2, chi ti fermerà? (E perché dovrebbero?) Avrei pensato che fosse territorio NSX-R, ma oh no—quelli tendono ad avere un prezzo considerevolmente più alto, come almeno-il doppio-molto più alto. Poi di nuovo, RM Sotheby's ha cercato di spostare un NA1 NSX-R a Miami l'anno scorso, proiettato sarebbe andato per circa 5 500.000, e nessuno ha morso, quindi forse c'è un tetto a queste cose. Per quanto ridicolmente costose siano al giorno d'oggi tutte le auto sportive giapponesi degli anni ’90, prenderei comunque una NSX su una Skyline GT-R ogni giorno della settimana, e almeno le NSX non portano una tassa di Hollywood.

      In definitiva, se c'è un tetto, tutto ciò che serve è un acquirente per frantumarlo. Al nuovo proprietario di questo NSX: Basta per favore guidare l'auto.

      

      

      

      

      

      

      

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