El Caza Modelo Y De Mazda Está Aquí, Pero Estados Unidos No Lo Está Entendiendo | Carscoops

      El hermano SUV del sedán 6e/EZ-6e se basa en el Deepal S07 de Changan

      y podría elegir entre baterías de 68,6 y 80 kWh

       hace 10 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Mazda ha revelado imágenes de su SUV EX-60 en China antes del debut en el Salón de Shanghái de este mes.

      EV pasará a llamarse CX - 6e para su venta en el extranjero; las ventas en euros no están confirmadas, pero seguramente serán inevitables para 2026.

      Los sedanes EZ-60 y 6e/EZ-6e viajan en plataformas Changan, pero la tecnología eléctrica va a la zaga de sus rivales coreanos.

      

      La primera grieta de Mazda en la construcción de un SUV eléctrico, el peculiar MX-30 con problemas de autonomía, fue demasiado extraño para su propio bien, pero el EZ - 60 revelado esta semana en China juega limpio y eso parece una estrategia inteligente.

      

      

      Las imágenes publicadas antes de un debut completo en el Salón del Automóvil de Shanghai a finales de este mes muestran un SUV más grande con puertas convencionales, pero con el ambiente deportivo suficiente de Mazda para tentar a algunos posibles compradores del Tesla Model Y a cambiar de bando.

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      El EZ-60 es una versión de producción del concepto Arata del año pasado, y pasará a llamarse CX-6e para su venta fuera de China, lo que refleja su posición en la línea como una alternativa eléctrica al CX-60 de combustión. El diseño final se mantiene cercano al concept y presenta una cara mucho más asertiva que su rival Tesla, vidrio de puerta sin marco, espejos con cámara, una parte trasera tipo cupé con una línea de techo inclinada y un pilar D dramáticamente inclinado. 

      

      

      

      

      Mazda no ha confirmado que llegará a Europa, pero un debut allí es casi inevitable dado que la región es uno de los mercados más fuertes para vehículos eléctricos y Mazda ya se ha comprometido a lanzar su sedán 6e (conocido como EZ-60 en China) en Europa a finales de este año. Nos sorprendería que no esté a la venta en Europa en 2026.

      Plataforma Compartida, Hardware Familiar

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tanto el sedán como el SUV están construidos en torno a la arquitectura del fabricante de automóviles chino Changan, cuyo Deepal S07 ya está involucrado en una batalla con el Model Y, y llegará a Europa antes de finales de 2025. Tendremos que esperar hasta la revelación completa del EZ-60 el 23 de abril para conocer las especificaciones exactas, pero esperamos similitudes sustanciales con el 6e en lo que respecta a los detalles de la batería y el motor.

      Como referencia, el sedán 6e del mercado europeo tiene una opción de baterías de 68.6 y 80 kWh y viene con una opción de dos motores diferentes. Ambas son configuraciones de un solo motor que impulsan las ruedas traseras, una con 241 HP (244 PS) y la otra con 255 hp( 258 PS). La autonomía eléctrica varía de 300 a 345 millas (483 a 555 km), aunque el SUV más pesado y menos eficiente aerodinámicamente probablemente no tendrá las piernas tan largas.

      Tecnología de Carga y Extensión de Alcance

      

      

      La plataforma de Deepal no es tan avanzada como la de Hyundai-Kia y solo puede cargar a 200 kW, aunque eso la pone a la par de muchos fabricantes de automóviles europeos. Pero la arquitectura es lo suficientemente versátil como para que el S07 también se ofrezca con un motor de combustión de extensión de rango de 1.5 litros en China, aunque Mazda no tomará prestada esa tecnología porque ya ofrece el CX-60 como PHEV.

      Desafortunadamente para los compradores estadounidenses, el CX-6e no cruzará el Pacífico. Dado que se construirá en China, enfrenta fuertes barreras a la importación y pocos incentivos bajo las actuales reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos de EE.UU. Por ahora, parece que este se está quedando en mercados donde la estrategia EV de Mazda ya está ganando fuerza.