Lewis Hamilton certo non mente supercar a gas ora che è con la Ferrari

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      Non sono mai stato un grande cane, ma dopo essere stato spinto a prendersi cura di un eschimese americano di 32 libbre per un paio di mesi, little Rocky è probabilmente il mio migliore amico in tutto il mondo nonostante la sua propensione ad abbaiare a chiunque non sia asiatico. Le persone cambiano, è quello che sto dicendo, e da nessuna parte è più evidente che nelle scelte automobilistiche personali del sette volte campione del mondo di Formula 1 Lewis Hamilton.

      Entrambe queste cose sono vere: nel 2020, Hamilton ha detto che stava rinunciando alla sua flotta di supercar per diventare elettrica a causa dei cambiamenti climatici. Nel 2025, Hamilton ha dichiarato che il suo sogno è quello di progettare una moderna Ferrari F40 con un cambio di bastone.

      Ovviamente, la differenza principale tra il 2020 e il 2025—a parte la frenesia iniziale intorno all'elettrificazione-è il colore della tuta da gara di Hamilton. A quel tempo, il suo datore di lavoro era Mercedes, e come il suo volto più famoso, era al centro della spinta aggressiva del marchio nei veicoli elettrici. Oggi è con la Ferrari, il che significa che è libero di essere solo uno dei ragazzi e sottolineare che il mondo potrebbe davvero usare un'altra macchina manuale di prestazioni della vecchia scuola.

      Che ci piaccia ammetterlo o no, le cose che diciamo e facciamo sul lavoro sono influenzate da chi firma i nostri assegni, almeno in una certa misura. E quando sei una figura pubblica come Lewis Hamilton e rappresenti la quinta più grande casa automobilistica del mondo per capitalizzazione di mercato, sei effettivamente sull'orologio ogni volta che sei agli occhi del pubblico. Non incolpiamo Hamilton per l'apparente 180 né nessuno dovrebbe confondere questa storia come un'accusa di ipocrisia. Soprattutto quando la cosa che sembra essere sostenendo per è una supercar Ferrari manuale-chi non vuole uno di quelli? Ma manterremo: Tempismo divertente, giusto?

      Nel 2020, Hamilton era all in su EVs. In un post su Instagram che mostra il suo allora nuovo concetto di Vision EQS del datore di lavoro, ha scritto di limitare il suo impatto climatico riducendo al minimo i viaggi, diventando vegano e usando le auto elettriche per spostarsi il più possibile. Ha anche apparentemente smesso di guidare la sua flotta di auto ad alte prestazioni alimentate a gas, optando esclusivamente per una Mercedes EQC elettrica.

      

      

      

      Avanti veloce cinque anni e un cambio di squadra dopo, non possiamo parlare delle sue abitudini alimentari, ma l'Instagram di Lewis sembra almeno un po’ diverso. La Ferrari non produce ancora un'auto completamente elettrica. Ora sta posando davanti alle F40 e, alla fine di marzo, ha detto alla stampa che voleva progettare una nuova supercar Ferrari—con una trasmissione manuale, usando la leggendaria F40 come base—chiamata F44. Per coloro che non seguono la F1, Lewis corre sotto il numero 44.

      Questa visione si è avvicinata di un passo alla realtà questa settimana quando Gianmaria Fulgenzi, Chief Product Development Officer di Ferrari, ha dichiarato all'australiana carsales che la società è aperta a riportare il manuale gated, anche se in una vettura Icona a tiratura limitata (si pensi a Monza SP1, SP2 o Daytona SP3). Una F44 a sei marce a forma di cuneo è la prossima edizione speciale nella pipeline della Ferrari? Sono successe cose più folli.

      Un ritorno del manuale nei veicoli di produzione di serie “regolari” di Maranello (ad esempio Roma, 296, 12Cilindri) non è attualmente sul tavolo, ma la Ferrari ha anche detto una volta che non avrebbe mai costruito un SUV, e guarda come è andata a finire (anche se si rifiuta di chiamarlo SUV).

      La vita è lunga. Le opinioni cambiano. Le circostanze cambiano. Le persone cambiano. E se Lewis può hoon auto a gas di nuovo, e posso diventare OK con raccogliendo cacca di cane letterale prima ancora di aver fatto colazione, Ferrari può probabilmente avvolgere la testa intorno a mettere un pedale della frizione nella sua prossima supercar entry-level. Di nuovo, sono successe cose più folli.

      Hai un suggerimento o una domanda per l'autore? Puoi raggiungerlo qui: [email protected]