Льюис Хэмилтон, Конечно, Не Возражает Против Газовых Суперкаров Теперь, Когда Он работает В Ferrari

      Льюис Хэмилтон

      

      

      подписался на канал The Drive Daily на YouTube

      

      

      

      

      Я никогда не был большим любителем собак, но после того, как мне пришлось пару месяцев присматривать за 32-килограммовым американским эскимосом, маленький Рокки, пожалуй, стал моим лучшим другом во всем мире, несмотря на его склонность лаять на всех, кто не является азиатом. Люди меняются, вот что я хочу сказать, и нигде это не проявляется так ярко, как в личном выборе автомобилей семикратным чемпионом мира Формулы-1 Льюисом Хэмилтоном.

      Обе эти вещи верны: в 2020 году Хэмилтон заявил, что отказывается от своего парка суперкаров и переходит на электромобили из-за изменения климата. В 2025 году Хэмилтон заявил, что его мечта - создать современный Ferrari F40 с механическим переключением передач.

      Очевидно, что главное различие между 2020 и 2025 годами — если не считать раннего ажиотажа вокруг электрификации — это цвет гоночного костюма Хэмилтона. В то время его работодателем была компания Mercedes, и, будучи ее самым известным лицом, он сыграл центральную роль в агрессивном продвижении бренда на рынок электромобилей. Сегодня он выступает за Ferrari, а это значит, что он волен быть просто одним из парней и показать, что миру действительно не помешала бы еще одна машина старой школы с механическим приводом.

      Хотим мы это признавать или нет, но на то, что мы говорим и делаем на работе, по крайней мере в какой-то степени влияет то, кто подписывает наши чеки. А когда вы такая известная фигура, как Льюис Хэмилтон, и представляете пятого по величине автопроизводителя в мире по рыночной капитализации, вы всегда в курсе событий, когда оказываетесь в центре внимания общественности. Мы не обвиняем Хэмилтона в очевидных 180-градусных оборотах, и никто не должен воспринимать эту историю как обвинение в лицемерии. Особенно если учесть, что он, похоже, выступает за суперкар Ferrari с механическим приводом — кто же не хочет такой? Но мы будем настаивать на своем: забавное время, не так ли?

      Еще в 2020 году Хэмилтон был полностью поглощен электромобилями. В посте в Instagram, в котором рассказывалось о новой концепции Vision EQS, разработанной его тогдашним работодателем, он написал о том, как ограничить влияние на климат, сократив количество поездок, став веганом и используя электромобили, чтобы как можно больше передвигаться. Он даже, по-видимому, перестал ездить на своих автомобилях повышенной проходимости, работающих на газе, и выбрал исключительно электрический Mercedes EQC.

      

      

      

      Перенесемся на пять лет вперед и смену команды, мы не можем говорить о его предпочтениях в еде, но Instagram Льюиса, по крайней мере, выглядит немного по-другому. Ferrari пока не выпускает полностью электрический автомобиль. Сейчас он позирует на фоне F40, а в конце марта он рассказал прессе, что хочет спроектировать новый суперкар Ferrari — с механической коробкой передач, используя легендарную модель F40 в качестве базовой — под названием F44. Для тех, кто не следит за Формулой 1, Льюис выступает под 44-м номером.

      На этой неделе это видение стало на шаг ближе к реальности, когда директор по разработке продуктов Ferrari Джанмария Фулгенци (Gianmaria Fulgenzi) сообщила австралийскому изданию carsales, что компания готова вернуть закрытое руководство по эксплуатации, хотя и в ограниченном количестве автомобилей Icona (например, Monza SP1, SP2 или Daytona SP3). Является ли клиновидный F44 с шестиступенчатым двигателем закрытого типа следующей специальной серией в линейке Ferrari? Случались и более безумные вещи.

      Однако в настоящее время не рассматривается вопрос о возвращении инструкции для “обычных” серийных автомобилей в Маранелло (например, Roma, 296, 12Cilindri), но Ferrari также однажды заявила, что никогда не будет выпускать внедорожник, и посмотрите, чем это обернулось (хотя компания отказывается называть это). внедорожник).

      Жизнь длинна. Мнения меняются. Обстоятельства меняются. Люди меняются. И если Льюис снова сможет ездить на бензиновых автомобилях, а я смогу смириться с тем, что подбираю собачьи какашки буквально до того, как позавтракаю, то Ferrari, вероятно, подумает о том, чтобы включить педаль сцепления в свой следующий суперкар начального уровня. И снова случались и более безумные вещи.

      У вас есть совет или вопрос к автору? Вы можете связаться с ним здесь: [email protected]