Il Canada ha appena reso le auto costruite negli Stati Uniti 25% più costose durante la notte / Carscoops

      I leader del settore hanno esortato i funzionari canadesi a evitare di penalizzare le partnership automobilistiche transfrontaliere

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Il Canada impone una tariffa del 25% per le auto costruite negli Stati Uniti che violano le regole commerciali dell'USMCA.

      I funzionari mirano a proteggere i posti di lavoro auto nazionali, mentre la pressione negoziatori commerciali degli Stati Uniti duro.

      I veicoli e le parti costruiti in Messico sono esclusi dalla contro-tariffa del Canada per motivi strategici.

      

      Le tensioni commerciali tra Stati Uniti e Canada hanno appena intensificato la marcia—di nuovo. Ad oggi, il Canada ha introdotto una tariffa del 25% sulle auto importate dagli Stati Uniti, segnando una significativa escalation nella situazione di stallo economico in corso tra i due paesi. Questa non è solo politica tit-for-tat, però. L'approccio del Canada è più selettivo e strategico, con l'obiettivo di inviare un messaggio senza incendiare l'intera industria automobilistica.

      

      

      Leggi: le vere vittime delle tariffe di Trump potrebbero essere le stesse case automobilistiche americane

      "Il Canada continua a rispondere con forza a tutte le tariffe ingiustificate e irragionevoli imposte dagli Stati Uniti sui prodotti canadesi”, ha dichiarato il ministro delle finanze François-Philippe Champagne. "Il governo è fermamente impegnato a far rimuovere queste tariffe statunitensi il prima possibile e proteggerà i lavoratori, le imprese, l'economia e l'industria del Canada.”

      Tariffe mirate, non ritorsioni generiche

      

      

      

      

      Il piano del Canada per ottenere tali tariffe rimosse è quello di imporre il proprio. In particolare, una nuova tariffa del 25% è ora in vigore contro le auto dagli Stati Uniti. È più strategico di una semplice tariffa coperta, però. Invece, si rivolge a veicoli che non sono conformi all'accordo Canada-Stati Uniti-Messico. Inoltre, quelli che rispettano saranno ancora soggetti alla tariffa se hanno parti non provenienti dal Messico o dal Canada.

      ” Quello che abbiamo consigliato al primo ministro è stato ‘tenere le parti fuori da questo per ora’", ha detto Flavio Volpe, che guida l'Associazione dei produttori di parti automobilistiche in Canada, alla CNBC martedì. "Abbiamo anche insistito sul fatto che se hai intenzione di fare contro le tariffe, assicurati di prendere di mira gli americani. Non per caso o per omissione danneggiare le nostre fonti messicane, partner. Nessuno vuole farlo Canada ma il Canada deve rispondere.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tutto questo sembra un po ' ironico considerando che Trump stesso ha negoziato l'accordo USMCA, a cui ora si oppone. Il Canada sembra disposto a creare un'ancora di salvezza per alcune case automobilistiche. Sta lavorando a un "quadro di remissione" che incentiverebbe la produzione canadese alleggerendo potenzialmente la sanzione tariffaria. È interessante notare che il sindacato canadese è in netto disaccordo con l'UAW in America sull'intera situazione.

      "Non c'è assolutamente alcuna giustificazione per gli Stati Uniti di imporre tariffe sui veicoli canadesi. Il Canada non ha iniziato questa guerra commerciale, ma non abbiamo altra scelta che combattere. Ci rifiutiamo di fare marcia indietro e sacrificare i posti di lavoro e l'industria automobilistica del Canada sull'alter di Donald Trump", ha dichiarato Lana Payne, Presidente nazionale di Unifor.

      Per ora, la durata e l'impatto di questo scontro commerciale rimangono poco chiari. Ma una cosa sembra essere certa: il Canada sta segnalando che non starà semplicemente a guardare mentre le tariffe prendono di mira il suo settore automobilistico, ed è pronto a colpire dove conta.