La Cina sta inondando l'Australia con nuovi camioncini / Carscoops

      I camioncini ibridi stanno crescendo in popolarità, grazie in parte al BYD Shark 6

       16 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Il potente JAC Hunter racchiude un propulsore ibrido turbo da 516 CV da 2,0 litri.

      Foton sta anche lanciando due pickup full-size noti come Tunland V7 e V9.

      Le vendite dei camion Foton sono iniziate in Sud America verso la fine del 2024.

      

      Due nuovi camioncini delle case automobilistiche cinesi sono atterrati in Australia la scorsa settimana, segnando un nuovo round nella battaglia in corso per rivendicare una quota di uno dei segmenti di veicoli più competitivi del paese. I nuovi arrivati, il JAC Hunter PHEV e il Foton Tunland, offrono approcci molto diversi all'utilità e alle prestazioni.

      

      

      Leggi: la cinese JAC Motors porta il pickup T9 a prezzi accessibili in Australia

      Mentre questi due nuovi modelli non raggiungeranno mai le coste degli Stati Uniti, segnalano quanto i marchi cinesi stiano espandendo la loro impronta nei mercati globali dei pick-up.

      Il JAC Hunter è una versione più premium della piattaforma T9 esistente del marchio, posizionata come modello di punta rivolto a rivali come il BYD Shark 6 e, forse un po ' ambiziosamente, il Ford Ranger Raptor. Beneficia di un nuovo design audace con parti oscurate, parafanghi svasati e una barra sportiva posteriore, assicurandosi che abbia la presenza di rivaleggiare con la BYD e la Ford. Ha anche un sacco di punch.

      

      

      

      

      Alimentazione plug-in con numeri da abbinare

      Ad alimentare la Hunter è un motore a benzina a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri completato da un motore elettrico sull'asse anteriore e uno sul retro. Tutto sommato, sforna un impressionante 516 CV (385 kW) e 737 lb-ft (1.000 Nm) di coppia. Per metterlo in prospettiva, il BYD Shark 6 colpisce 430 CV (321 kW) e 479 lb-ft (650 Nm), mentre il Ranger Raptor più vecchio della scuola ha 391 CV (282 kW) e 430 lb-ft (583 Nm) nelle specifiche australiane.

      JAC afferma che la batteria da 31,2 kWh offre fino a 100 km (62 miglia) di guida completamente elettrica, e c'è una funzione vehicle-to-load, una funzione pratica che trasforma il camion in una fonte di alimentazione mobile. Quello che non sappiamo ancora: carico utile, capacità di traino o prezzi, tre cifre che potrebbero fare o rompere il suo appeal in un mercato che dà ancora la priorità alle credenziali del cavallo di battaglia.

      2026 JAC Hunter

      

      

      

      Foton lancia il suo cappello sul Ring

      Ad unirsi al JAC Hunter nel mercato dei pickup in continua crescita in Australia ci sono Tunland V7 e Tunland V9 di Foton. L'azienda è meglio conosciuta come un produttore di camion commerciale, ma pensa di avere quello che serve per competere con i migliori con pickup full-size.

      

      

      Mentre molte specifiche chiave sui due modelli Tunland rimangono ancora nascoste, sappiamo che il V7 standard viene commercializzato come un” cavallo di battaglia senza fronzoli " mentre il V9 si basa su di esso con sospensioni più avanzate e lussuose, rendendolo il migliore performer su strada. Le vendite di V7 e V9 sono iniziate in diversi mercati esteri, incluso il Sud America, alla fine dello scorso anno.

      Entrambi i modelli Tunland sono alimentati da un motore turbo-diesel da 2,0 litri con un sistema mild-hybrid da 48 volt. Erogano 161 CV (120 kW) e 332 lb-ft (450 Nm) di coppia. Mentre le specifiche australiane complete non sono state confermate, è probabile che rispecchieranno quelle cifre.

      

      

      2026 Foton Tunland