Le vendite di Stellantis Q1 crollano negli Stati Uniti mentre Fiat quasi quadruplica le vendite a un errore di arrotondamento / Carscoops

      Il conglomerato afferma che il vuoto lasciato dai modelli fuori produzione è in gran parte responsabile del dip

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Le vendite di Stellantis sono diminuite del 12% negli Stati Uniti e del 18% in Canada.

      Dodge si è schiantato il 49% dopo aver lasciato cadere le sue muscle car alimentate a gas.

      La casa automobilistica ritiene che raggiungerà man mano che i nuovi modelli entrano nel mercato.

      

      Se le cifre di vendita equivalgono a come si esce dal cancello, Stellantis sta inciampando e inciampando all'inizio del 2025. Negli Stati Uniti, le consegne totali sono scese a 293.225 unità, un calo del 12% rispetto al Q1 dello scorso anno. In Canada, è ancora peggio-in calo del 18%, con 26.354 unità vendute. Ecco uno sguardo a cosa è andato storto, cosa dice il marchio sulla situazione e cosa succederà entro la fine dell'anno.

      

      

      Dodge ha venduto più vecchi Challengers e Chargers dei nuovi Daytona EV in Q1

      Negli Stati Uniti, Dodge ha preso il più grande successo. A livello di marchio, le vendite sono scese a 21.731 unità, in calo del 49%, e la maggior parte di questo tuffo proviene dall'enorme buco lasciato dal ritiro dei caricabatterie e degli sfidanti alimentati a gas. Complessivamente, solo 1.974 di quelle muscle car legacy vendute nel Q1, rispetto alle 20.397 unità dello stesso periodo dello scorso anno. Non sorprende che la nuova Charger Daytona EV non abbia spostato abbastanza metallo per riempire quel vuoto a 1.947 unità.

      Jeep scivola, Ram tiene, e Chrysler si blocca su

      

      

      

      

      Anche Jeep non è uscita illesa. Il Wagoneer full-size è sceso del 59% e il Grand Wagoneer ancora più costoso è sceso del 48%. Anche il Wrangler, lungo roccia robusta del marchio, immerso da 1 per cento. Su tutta la linea, Jeep ha consegnato 140.583 veicoli, un calo del 10% anno su anno.

      Ram, di solito un esecutore solido, scivolò pure, anche se più modestamente. Le vendite totali del Q1 sono arrivate a 93.368 unità, in calo di appena il 2%, con la linea di furgoni ProMaster che ha effettivamente tirato un po ' di peso grazie a un urto del 148% nel modello standard. Chrysler era più o meno piatta, tecnicamente in aumento dell ' 1% con 35.069 unità consegnate, grazie in gran parte alle continue vendite della Pacifica e all'apparizione delle vendite della flotta Voyager.

      Nel frattempo, la parte italiana del portafoglio rimane present presente. Fiat ha gestito 522 vendite, che sembra un aumento del 239 per cento sulla carta, ma solo perché il numero dello scorso anno era un triste 154. Anche Alfa Romeo è scivolata, in calo del 15% a 1.952 veicoli, nonostante abbia il nuovo Tonale nel mix.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Il Canada segue l'esempio, con una sola eccezione

      

      

      In Canada, è la stessa canzone triste con versi leggermente diversi. Dodge è in calo del 5%, Jeep ha preso un colpo più nitido del 24% e Ram è sceso del 29%. Chrysler, tuttavia, ha avuto un raro punto luminoso, saltando del 69% sulla forza delle vendite di Grand Caravan e Pacifica, per un totale di 2.565 unità. Poi c'è Fiat, che sembra avere un momento—in crescita del 12,517%—ma solo perché è passata dalla vendita di un totale di sei veicoli nel Q1 2024 a 757 quest'anno. È impressionante fino a quando non ricordi che una concessionaria di discreto successo potrebbe farlo in un lungo weekend.

      Stellantis dice che stanno arrivando giorni migliori

      "Abbiamo visto una crescita mensile consecutiva della quota di mercato da gennaio, oltre allo slancio della crescita del retail, con il giusto mix di azioni di pricing e incentivi messe in atto alla fine dello scorso anno, portando sia i marchi Jeep che Ram a pubblicare i loro migliori mesi al dettaglio dell'anno a marzo”, ha dichiarato Jeff Kommor, responsabile delle vendite negli Stati Uniti, che preferisce vedere il bicchiere mezzo pieno. "Inoltre, le vendite al dettaglio della nostra azienda anno su anno sono aumentate del 13,8% quando non sono state consentite per i modelli fuori produzione, e ci aspettiamo di vedere questo divario corretto mentre le nostre nuove offerte di modelli continuano a riempire i nostri portafogli di marchi in crescita negli Stati Uniti.”

      Questi nuovi modelli sono vitali per Stellantis, forse più che mai, incluso il caricabatterie alimentato a gas. I clienti sono ansiosi di farlo da quando hanno acquistato più vecchi caricabatterie e sfidanti rispetto al nuovo Caricabatterie Daytona durante il Q1.

      

      

      Tuttavia, il caricabatterie non sarà sufficiente per salvare Stellantis. Il conglomerato dovrà invogliare più acquirenti a recuperare entro la fine dell'anno. E con le nuove tariffe che prenderanno piede da un momento all'altro, la sfida sta diventando sempre più difficile.

      STELLANTIS US VENDITE

      

      

      

      STELLANTIS CANADA VENDITE