La vecchia azienda di Henrik Fisker svela Amaris Coupé con porte Swan e un propulsore EREV turbocompresso / Carscoops

      Karma ritiene che i propulsori EREV siano "ideali per il mercato" e ha ritardato il lancio sul mercato dei suoi veicoli elettrici

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      La nuova Karma Amaris è la versione coupé della prossima berlina Gyesera.

      Il modello entrerà in produzione il prossimo anno, con un propulsore EREV.

      Il lancio della Kaveya completamente elettrica è stato rimandato al 2027.

      

      Karma Automotive ha presentato la sua prima coupé a due porte, la Amaris, che dovrebbe entrare in produzione nel Q4 2026. Costruito sulla stessa piattaforma della prossima berlina Gyesera, l'Amaris è dotato del propulsore EREV (Extended Range Electric Vehicle) di Karma.

      

      

      L'Amaris prende in prestito più di alcuni dettagli di stile dalla Gyesera, in particolare intorno alle estremità anteriore e posteriore, ma il suo profilo si distingue. Con due enormi "porte a cigno “che ruotano verso l'alto e uno scarico laterale” ispirato all'Americana", fa sicuramente una dichiarazione.

      Karma Invictus è un Revero leggero e rivestito in carbonio

      Il rapporto cruscotto-asse, le linee scolpite e i parafanghi muscolosi hanno un sottile cenno al linguaggio del design di Aston Martin, dando alla coupé una presenza raffinata ma aggressiva.

      

      

      

      

      Sul retro, la linea del tetto inclinata conduce a una coda aggressiva con un design specifico Amaris per il paraurti posteriore. La coupé monta un nuovo set di ruote in alluminio forgiato da 22 pollici che Karma chiama “Constellation”. La carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio e alluminio.

      Powertrain & Prestazioni

      L'Amaris è alimentato da un propulsore EREV, che include un nuovo motore a quattro cilindri turbocompresso che funge da generatore. Karma non ha rivelato troppi dettagli, ma ha menzionato che questo motore è più grande del tre cilindri da 1,5 litri trovato nel Karma Revero.

      In termini di prestazioni, l'Amaris non è slouch. Accelererà da 0-60 mph (0-96 km/h) in soli 3,5 secondi, superando a 165 mph (266 km/h).

      

      

       Karma Amaris

      

      

      Come avrete intuito dal suo design, il Karma Amaris cavalca la stessa architettura spaceframe in alluminio della prossima berlina Gyesera. Per il contesto, il Gyesera è essenzialmente un importante aggiornamento del Revero, che a sua volta è una versione moderna dell'originale Fisker Karma del 2011.

      Anche se Karma inizialmente ha introdotto il Gyesera come un veicolo completamente elettrico, da allora hanno avuto un cambiamento di cuore. L'azienda ha deciso di dotarlo di un propulsore EREV e dargli un nuovo look per una versione 2025. Questo pivot riflette cambiamenti più ampi nella domanda dei consumatori di veicoli elettrici, in particolare nei segmenti premium e ultra-lusso.

      Karma Ivara GT-UV Concept: possibile crossover di produzione con potenza EV o PHEV

      La stessa tendenza sta influenzando gli altri progetti di Karma. La coupé di punta completamente elettrica Kaveya, inizialmente prevista per una versione 2026, è stata rimandata al 2027. Nel frattempo, il crossover Ivara GT-UV, un potenziale EV o PHEV, debutterà nello stesso anno, ampliando la gamma di Karma.

      

      

      Marques McCammon, Presidente di Karma Automotive, ha commentato: "Karma Automotive rimane in prima linea nei propulsori EREV e crede ora più che mai che la libertà di rifornimento di benzina o elettricità sia ideale per il mercato. Con la nostra splendida Amaris coupé a 2 porte e la prossima Gyesera a 4 porte, stiamo costruendo una gamma di veicoli in grado di offrire una coppia e prestazioni EV eccezionali abbinate a un'autonomia di crociera senza preoccupazioni, una combinazione che solo EREV può offrire.”

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