
Бывшая Компания Хенрика Фискера представила Купе Amaris С Распашными Дверями И Силовой Установкой EREV С Турбонаддувом | Carscoops
Компания Karma считает, что силовые агрегаты EREV "идеально подходят для рынка", и Танос Паппас отложил вывод своих электромобилей на рынок
на 6 часов назад
Новый Karma Amaris - это купе-версия готовящегося к выпуску седана Gyesera.
Модель поступит в производство в следующем году с силовым агрегатом EREV.
Выпуск полностью электрического Kaveya перенесен на 2027 год.
Компания Karma Automotive представила свое первое двухдверное купе Amaris, производство которого начнется в четвертом квартале 2026 года. Построенный на той же платформе, что и будущий седан Gyesera, Amaris оснащен силовой установкой Karma EREV (электромобиль с увеличенным радиусом действия).
Amaris позаимствовал у Gyesera немало стилистических деталей, особенно в передней и задней частях кузова, но его профиль стоит особняком. Две массивные двери-лебеди, которые поворачиваются вверх, и боковая выхлопная труба в стиле “Американа”, безусловно, делают его привлекательным.
Подробнее: Karma Invictus - это легкий Revero с карбоновой обшивкой.
Соотношение приборной панели и оси, скульптурные линии и мускулистые крылья слегка напоминают язык дизайна Aston Martin, придавая купе изысканный и в то же время агрессивный вид.
Сзади наклонная линия крыши переходит в агрессивный хвост, а дизайн заднего бампера выполнен в стиле Amaris. Купе оснащено новыми 22-дюймовыми колесными дисками из кованого алюминия, которые Karma называет “Constellation”. Кузов выполнен из углеродного волокна и алюминия.
Силовой агрегат и характеристики
Amaris оснащен силовой установкой EREV, которая включает в себя новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выполняющий роль генератора. Компания Karma не раскрыла слишком много деталей, но упомянула, что этот двигатель больше, чем 1,5-литровый трехцилиндровый, установленный в Karma Revero.
С точки зрения производительности, Amaris не уступает. Он разгоняется со скорости 0-60 миль в час (0-96 км/ч) всего за 3,5 секунды и достигает максимальной скорости 165 миль в час (266 км/ч).
Karma Amaris
Как вы, наверное, догадались по дизайну, Karma Amaris построен на той же алюминиевой раме, что и будущий седан Gyesera. Напомним, что Gyesera - это, по сути, крупное обновление Revero, которое само по себе является современным вариантом оригинальной модели Fisker Karma 2011 года выпуска.
Хотя изначально Karma представляла Gyesera как полностью электрический автомобиль, с тех пор они изменили свое мнение. Компания решила оснастить его силовой установкой EREV и придать ему новый облик к выпуску в 2025 году. Это решение отражает более широкие изменения в потребительском спросе на электромобили, особенно в сегментах премиум-класса и ультра-люкс.
Подробнее: Концепт Karma Ivara GT-UV демонстрирует возможный серийный кроссовер с электроприводом EV или PHEV
Та же тенденция затрагивает и другие проекты Karma. Полностью электрическое флагманское купе Kaveya, выпуск которого первоначально планировался на 2026 год, перенесен на 2027 год. Между тем, кроссовер Ivara GT-UV, потенциальный EV или PHEV, дебютирует в том же году, расширив модельный ряд Karma.
Маркес Маккаммон, президент Karma Automotive, прокомментировал: “Karma Automotive остается лидером в области силовых агрегатов EREV и сейчас больше, чем когда-либо, верит в то, что свобода заправки бензином или электричеством идеально подходит для рынка. С нашим великолепным 2-дверным купе Amaris и 4-дверным Gyesera, которые скоро будут представлены, мы создаем линейку автомобилей, которые будут обеспечивать исключительный крутящий момент и производительность в сочетании с беспроблемным запасом хода - сочетание, которое может обеспечить только EREV”.
Карма Гиесера
Карма Автомобильная

Другие статьи






Бывшая Компания Хенрика Фискера представила Купе Amaris С Распашными Дверями И Силовой Установкой EREV С Турбонаддувом | Carscoops
Компания Karma считает, что силовые агрегаты EREV "идеально подходят для рынка", и отложила вывод своих электромобилей на рынок