Un SUV McLaren sembra inevitabile ora, ma non lo costruirà da solo: rapporto

      Chris J. Ratcliffe / AFP via Getty Images

      

      

      

      

      

      Il SUV McLaren on-again, off-again potrebbe finalmente vedere la luce che attende alla fine di una linea di produzione. Grandi cambiamenti stanno accadendo al produttore di supercar, secondo un recente rapporto, e McLaren si troverà presto nel mezzo di un gruppo più grande e più mainstream.

      Citando” persone che hanno familiarità con la questione", Bloomberg ha riferito che CYVN Holdings, la società di investimento di proprietà del governo di Abu Dhabi che ha acquistato la divisione di costruzione di automobili di McLaren nel dicembre 2024, fonderà la società con una start-up britannica di veicoli elettrici di nome Forseven. "Chi è Forseven", chiedi? Ottima domanda. È un altro marchio nel portafoglio CYVN che vuole creare " auto eccezionali che mescolino l'eleganza britannica con l'intelligenza feroce per forgiare una nuova eredità, per sempre.” Maledetto. Il sito web del marchio bagarini sofisticazione tra le altre cose, ma non elenca le auto; questo perché Forseven non ha ancora rilasciato uno. Non ha nemmeno rivelato cosa intende fare.

      Una delle poche informazioni ufficiali su Forseven è che ha firmato un accordo tecnologico con Nio di Shanghai nel 2024. Il tie-up consente a Forseven di accedere all'arsenale di tecnologia EV di Nio, il che suggerisce che le prime auto che la startup lancerà saranno puramente elettriche.

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      Gli addetti ai lavori che hanno parlato con Bloomberg dicono che McLaren svolgerà un ruolo significativo nell'aiutare CYVN craft Forseven in quella che sembra un'alternativa a Jaguar. La società di investimento vuole “sfruttare il marchio storico di McLaren per una nuova gamma di veicoli”, spiega il rapporto.

      Non temere: sembra che McLaren continuerà a costruire supercar. Michael Leiters manterrà il suo ruolo di CEO di McLaren, e l'ex dirigente di Jaguar Land Rover Nick Collins guiderà il marchio unito. La nuova struttura sarà annunciata nelle prossime settimane, ha scritto Bloomberg.

      Bloomberg ha concluso che, con l'imminente fusione, McLaren " sta facendo un passo avanti verso la produzione di sport utility vehicles e berline di fascia alta."Ciò che manca dal rapporto è il legame cruciale tra la fusione e il segmento SUV. Sappiamo già che McLaren costruirà un SUV; Nel 2024, Leiters ha annunciato che il marchio vuole fare “un veicolo ad alte prestazioni condiviso” con “due posti in più”, e le probabilità sono che non stia parlando di una coupé con tre posti come la F1. La lettura delle foglie di tè suggerisce che Forseven progetterà un SUV e darà alla McLaren l'accesso alla piattaforma. Questo è lo scenario migliore; lo scenario peggiore è che il SUV diventi un prodotto di badge engineering.

      

      Entrare nel segmento dei SUV ha un enorme senso dal punto di vista finanziario. Le case automobilistiche possono pagare di più per un SUV che per una berlina, un carro o una berlina comparabili, e i SUV vendono eccezionalmente bene. I SUV sono gli schemi di "arricchirsi rapidamente" dell'industria automobilistica, e McLaren ne ha bisogno in questo momento. Recentemente ha dovuto vendere parte della sua collezione di auto storiche, vendere la sua divisione applied Technologies e vendere la sua sede di Woking, in Inghilterra, per raccogliere denaro. Ora affitta il suo quartier generale.

      I SUV costruiti da marchi di fascia alta non sono così controversi come una volta. L'originale Porsche Cayenne ha fatto il suo debutto più di 20 anni fa, e quasi tutti hanno saltato sul carro da allora. Bentley ha il Bentayga, Rolls-Royce ha il Cullinan, Lamborghini ha l'Urus, Aston Martin ha il DBX e Ferrari ha il Purosangue—e tutti si distinguono come le auto più vendute nella loro rispettiva gamma.

      In questa luce, perché la McLaren non dovrebbe costruire un SUV? Perché non l'ha ancora fatto? L'ex CEO della McLaren Mike Flewitt una volta ha detto a Top Gear “Ci sono più che sufficienti SUV al mondo, e non ne abbiamo bisogno di un altro”, ma è stato nel 2018. Il mercato è cambiato da allora; anche la situazione finanziaria della McLaren è cambiata. Costruire un SUV potrebbe dare al marchio i soldi di cui ha bisogno per continuare a fare supercar kick-ass. La domanda, quindi, non è se McLaren ha bisogno di vendere un SUV, ma se McLaren può vendere un SUV progettato da una start-up senza diluire la sua immagine.

      Tieni presente che nulla è ufficiale in questa fase. Abbiamo contattato McLaren e aggiorneremo questa storia se ne sapremo di più.

      Hai delle mance? Invia ' em a [email protected]