Recensione Nissan Rogue Rock Creek 2025: solido quotidiano ma i ganci di traino sono falsi

      L'hype overlanding può essere sistemarsi un po', ma gli elementi di design ispirati al fuoristrada sulle auto di tutti i giorni sono qui per rimanere. Pneumatici Knobby all-terrain, portapacchi e trazione integrale-una volta territorio di seri fuoristrada—sono ora comuni sui veicoli che raramente lasciano il marciapiede. La verità è che la maggior parte delle costruzioni overland e off-road vede più asfalto che sporco, ma ciò non rende lo stile robusto meno attraente. Questo è esattamente il motivo per cui esistono veicoli come la Nissan Rogue Rock Creek Edition 2025.

      Dove i ladri standard si fondono, il Rock Creek appare pronto per il trail, con aggiornamenti come pneumatici fuoristrada e portapacchi. Tuttavia, quando si tratta di vere prestazioni fuoristrada, gli aggiornamenti sono minimi: è più un pacchetto di aspetto che un fuoristrada serio. Detto questo, il Rogue ha sempre eccelso come un crossover pratico di tutti i giorni. Il trim Rock Creek aggiunge semplicemente un po ' più di personalità, dando agli acquirenti qualcosa che sembra più avventuroso pur rimanendo altrettanto funzionale.

      Cyril Soliman

      È difficile criticare il Rogue Rock Creek per la mancanza di una seria capacità fuoristrada quando offre ciò che conta davvero per il suo pubblico di destinazione. Al suo prezzo, offre un design che rende una guida quotidiana un po ' più eccitante. Anche se non sarà strisciante, il suo aspetto robusto da solo è sufficiente per ispirare l'avventura, sia che si tratti di un sentiero reale o solo di una deviazione fangosa occasionale. E per molti piloti, un po ' di fiducia in più per prendere la lunga strada di casa è tutto ciò di cui hanno davvero bisogno.

      nozioni

      La Nissan Rogue è il SUV crossover compatto più venduto del marchio, posizionato tra i calci più piccoli e il Murano un po ' più fantasioso. Competendo direttamente con leader del segmento come Toyota RAV4 e Honda CR-V, la Rogue affronta la pressione per bilanciare convenienza, efficienza del carburante e praticità.

      

      

      

      Cyril Soliman

      Tra i livelli di allestimento del Rogue, il Rock Creek si trova proprio nel mezzo—posizionato tra SV e SL—ma è l'unico assetto con un design davvero eccezionale. Il portapacchi e le gomme all-terrain sono omaggi morti. Sfortunatamente, l'altezza di guida rimane invariata dove un leggero sollevamento avrebbe davvero completato il look.

      Ulteriori elementi esterni includono speciale arancione Rock Creek badging sul retro e sui lati, insieme con accenti arancioni sulla fascia anteriore inferiore che imitano ganci di traino. Anche le ruote presentano un singolo raggio arancione - l'equivalente automobilistico di morire una singola striscia di capelli viola. Se scegli la vernice metallica Baja Storm come si vede su questo veicolo di prova, sei sicuro di convincere almeno alcune persone che trascorri i tuoi fine settimana a conquistare sentieri.

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      Cyril Soliman

      Entra nel Rogue Rock Creek e gli accenti arancioni continuano, apparendo come cuciture a contrasto sul cruscotto, sui sedili, sul volante e sui pannelli delle porte. Il tocco più evidente è il grande ricamo “Rock Creek” sugli schienali. Il primo passo in cabina è incontrato da un tonfo gommoso dai durevoli tappetini per tutte le stagioni, che si estendono in tutto l'interno, incluso il bagagliaio.

      Al di là di questi dettagli specifici trim, il layout e l'ergonomia rimangono Canaglia standard. Elementi essenziali come il cambio, i controlli del clima e le manopole del volume sono esattamente dove ti aspetteresti che siano, creando un'esperienza utente intuitiva. Sono stato anche contento di vedere che il cluster di gauge non è completamente digitale in quanto il tach e lo speedo rimangono fisici. Tra di loro, tuttavia, è un piccolo display digitale per ulteriori informazioni. Mentre l'interno non è particolarmente lussuoso o innovativo, è pratico, ben organizzato e facile da usare, che è esattamente ciò che la maggior parte degli acquirenti sta cercando.

      

      

      

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      Quando penso a un motore a tre cilindri turbocompresso, la mia mente va immediatamente a vetture compatte e sportive come la Toyota GR Corolla—non un crossover adatto alle famiglie come la Rogue. Quindi, sono rimasto sorpreso di apprendere che il Rogue viene fornito di serie con un tre cilindri turbocompresso da 1,5 litri che produce 201 cavalli e 225 lb-ft di coppia. Rispetto ai leader del segmento come RAV4 e CR-V che utilizzano motori a quattro cilindri-aspirati e turbocompressi, rispettivamente-la configurazione del Rogue è non convenzionale.

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      Naturalmente, ero scettico su come si comporterebbe un motore a tre cilindri in un veicolo di queste dimensioni, specialmente uno con aspirazioni fuoristrada leggere. Aggiungendo alla mia incertezza è il cambio automatico a variazione continua, che ha la reputazione di sentirsi gommoso e scollegato—non esattamente la sensazione ideale che si desidera quando si affronta il terreno.

      Nonostante le mie riserve, il Rogue Rock Creek si è dimostrato un eccellente pilota quotidiano. Gli pneumatici standard all-terrain Falken Wildpeak sono una scelta a tutto tondo che integra l'ethos del veicolo: il comfort su strada con alcune funzionalità fuoristrada aggiunte. I cosmetici dall'aspetto pesante del Rogue sono contrastati da input di guida leggeri. Tutto, dallo sterzo all'erogazione di potenza, per un'esperienza di guida davvero senza sforzo. Combinalo con pneumatici grandi e sospensioni morbide, e Rock Creek è facilmente uno dei crossover più comodi che ho guidato. Inserisci sedili riscaldati e un volante riscaldato e questa cosa può sembrare che stia entrando nel territorio di Infiniti.

      Cyril Soliman

      Se il rivestimento Rock Creek è stato progettato per ispirare l'avventura, sicuramente è riuscito. Durante una visita alla mia gente nel deserto arido di Victorville, CA, ho colto l'opportunità di prendere la Canaglia dal marciapiede ed esplorare. Circondato da tumbleweeds e Joshua trees, ho trovato un parco giochi di cumuli di terra per testare le sue abilità. Dopo tutto, questa Nissan dispone di una modalità off-road selezionabile, quindi perché non vedere come si comporta?

      Mi sentivo più sicuro di navigare su piccole altitudini e ghiaia irregolare: poteva farlo tutto il giorno. Tuttavia, dopo solo un breve stint testando pendenze più ripide, è diventato chiaro che l'auto non era stata progettata per nulla di serio. Se le jeep sono costruite per conquistare grandi colline, il Ladro è intimidito da loro. Ogni incontro con quello che considererei un “ostacolo” per il Rogue era un promemoria che stavo guidando un crossover che non era davvero costruito per loro.

      Cyril Soliman

      Gli alti e bassi

      Se c'è una cosa di cui parlare, è la facilità con cui Rogue Rock Creek funge da soluzione per una sola auto. E lo fa con bit esterni dall'aspetto robusto che lo distinguono dal traffico regolare senza essere un altro 4Runner sollevato con una scala-perché, davvero, chi vuole guidarlo ogni giorno?

      Il più grande svantaggio è come frustrante chiudere il Rogue Rock Creek arriva ad essere un fuoristrada migliore. Un propulsore più robusto, una trasmissione collaudata o anche un piccolo ascensore—solo uno di questi aggiornamenti avrebbe aiutato il Rock Creek a fare un caso più forte per se stesso.

      Cyril Soliman

      Caratteristiche, opzioni e concorrenza di Nissan Rogue Rock Creek

      Rispetto alla Rogue base, la Rock Creek edition aggiunge sedili in similpelle, un sistema audio a sei altoparlanti (oltre quattro nel modello base) e guide sul tetto. Sul lato off-road, viene fornito con modalità di guida selezionabili, hill descent control e una fotocamera standard a 360 gradi. Il mio veicolo di prova era equipaggiato con il pacchetto Premium opzionale da 8 800, che aggiunge un volante riscaldato, un portellone posteriore attivato dal movimento e un caricabatterie wireless, tra le altre caratteristiche di praticità.

      Cyril Soliman

      La competizione include crossover AWD come Subaru Forester Wilderness, Hyundai Tucson XRT e Toyota RAV4 TRD Off-Road. Sulla carta, sono tutti capaci fuoristrada leggeri. Le differenze principali si trovano nel powertrain, dove Nissan si distingue come l'unico con un motore a tre cilindri. Tra questi crossover su misura off-road, il Rock Creek è l'unico ad offrire una fotocamera a 360 gradi-non solo come standard, ma come opzione.

      fueleconomy

      Quando si tratta di efficienza, il Rogue RC supera la maggior parte dei suoi rivali fuoristrada. La sua valutazione combinata di 29 mpg è la migliore di questa gamma, superando il TRD RAV4 (28 mpg combinati) e significativamente davanti all'Outback Wilderness (23 mpg combinati). Anche l'AWD Hyundai Tucson (26 mpg combinato) è leggermente in ritardo rispetto alla Canaglia.

      EPA

      Per quanto riguarda i numeri del mondo reale, il Rogue si è avvicinato in modo impressionante alle sue stime EPA. Durante il mio viaggio su strada a Victorville, ho avuto una media di 30 mpg in autostrada, mentre la guida in città ha restituito 25 mpg, entrambe le cifre atterrano solo 2 mpg timidi delle valutazioni ufficiali.

      Valore e verdetto

      Per quelli di noi con un lato all'aria aperta che hanno bisogno di un crossover fai-da-tutto, il 2025 Nissan Rogue Rock Creek è difficile da respingere. No, non è il Bronco di bilancio che distrugge le rocce, i ruscelli, i sentieri che forse finge di essere. Ma per $37K, ottieni un SUV compatto comodo, pratico e a basso consumo di carburante che sarei felice di guidare a lungo termine. Per le giornate in spiaggia, le escursioni o i viaggi su strada a Big Bear, alzavo la mano per trascinare la banda nel Rock Creek ogni volta.

      Il Rogue Rock Creek è come un bambino che gioca a cowboy-alcuni possono avere il lazo e guanti di pelle, ma un cappello e stivali sono sufficienti per guardare la parte. E a volte, guardare la parte è tutto ciò che serve per scatenare una piccola avventura.

      Cyril Soliman

      2025 Nissan Rogue Rock Creek Edition SpecsBase Prezzo$36,810Powertrain1.5-litro turbo-tre | a variazione continua automatico | all-wheel driveHorsepower201 @ 5,600 rpmTorque225 lb-ft @ 2,800 rpmcaratterizzazione Capacity5Cargo Volume31.6 piedi cubici dietro la seconda fila | 74.1 piedi cubici dietro la prima rowCurb Weight3,713 poundsTowing Capacity1,500 poundsOff-Road Angles19º approach | 23.6 º departure | 17.9 º breakoverGround Clearance8.2 inchesEPA Fuel Economy27 mpg city | 32 highway | 29 combinedScore7.5/10

      

      

       Prendi veloce

      

      

       Ottantacinque per cento pilota al giorno e 15% guerriero week-end, il Rock Creek unghie il look robusto, ma le sue capacità sono solo un piccolo passo oltre la canaglia standard.

      

      

      

      

      

      Cyril Soliman

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