Tutti i Kia EV4s, anche quello di base, avranno Ioniq 5 N-Style falsi cambi di marcia: Rapporto

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      Kia ha appena rivelato la sua ultima offerta elettrica, l'EV4. È disponibile in entrambi gli stili di carrozzeria berlina e hatchback, ha un aspetto ispirato a EV9 e sarà immediatamente uno dei veicoli elettrici più belli sul mercato. Con le sue linee taglienti e funky e le vibrazioni futuristiche, Kia EV4 diventerà sicuramente un successo tra gli acquirenti più giovani. Ma per renderlo ancora più interessante, Kia sta prendendo in prestito i cambi di marcia simulati di Hyundai Ioniq 5 N e il limitatore di giri, secondo CarScoops.

      Nella Ioniq 5 N, è possibile utilizzare i comandi a pagaia per “cambiare marcia”, ma è tutto un inganno del software. Quando tiri una pagaia, il cervello dell'auto regola l'erogazione della coppia e produce i giusti rumori simulati per far sembrare che stia cambiando marcia. La tecnologia da allora è stata aggiunta alla Kia EV6 GT aggiornata. Non ho guidato la Ioniq 5 N, ma ho sentito alcune persone lodarlo per il suo divertimento stupido, ma altri lo chiamano inutile. Forse sono entrambe le cose.

      In entrambi i casi, il punto è quello di portare un ulteriore livello di divertimento a un'auto elettrica, ma ciò che rende questa ultima notizia notevole è che ora sta arrivando a un EV regolare, non ad alte prestazioni. Sì, ogni EV4 sarà in grado di “cambiare” le “marce”, non solo la GT high-po.

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      Se il rapporto è accurato, anche il modello base EV4, sia berlina che hatchback, otterrà cambi di marcia falsi. Tuttavia, il modello GT ad alte prestazioni farà un ulteriore passo avanti aggiungendo il limitatore di giri simulato della Ioniq 5 N. Potrebbe non sembrare una grande aggiunta, ma in realtà è la componente chiave dei turni di Hyundai. Con il limitatore di giri, la Ioniq 5 N interromperà l'accelerazione alla sua "linea rossa" e sentirai i falsi giri rimbalzare sul limitatore, come in un'auto sportiva alimentata a gas. Poi lo tiene lì fino a quando si upshift. Non è chiaro quali modelli Kia otterranno lo scarico artificiale di Ioniq 5 N quando si esegue il downshift, però.

      Molti veicoli elettrici utilizzano diversi trucchi acustici per simulare le prestazioni della combustione, ma Hyundai è l'unica ad aggiungere un componente tecnico ad esso—finora. Honda ha confermato di aver testato una trasmissione manuale per i veicoli elettrici e di aver simulato i suoni del motore ricreando alcuni dei suoi più grandi successi a gas.

      Potrebbe essere tutto inutile, ma, nella Ioniq 5 N, sembra molto divertente e offre ai proprietari quel livello extra di giocosità, controllo e familiarità. In ogni caso, puoi spegnere tutto se non ti piace. Aggiungere quel divertimento a un'auto elettrica più pedonale e più economica come la Kia EV4 potrebbe fare molto per attirare acquirenti più giovani (o vecchi disposti a sospendere la loro incredulità).

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