BMW pensa che le batterie agli ioni di litio possano ancora migliorare prima di aver bisogno dello stato solido

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      Le batterie a stato solido sono diventate la prossima frontiera nello sviluppo dei veicoli elettrici e l'elenco delle aziende che si affrettano a portarli sul mercato sembra allungarsi di settimana in settimana. SAIC, con sede in Cina, afferma che produrrà in serie batterie a stato solido entro il 2026, mentre Nissan spera di battere Toyota al traguardo e Honda ha detto che è vicina al lancio della produzione più volte. BMW ha iniziato a sviluppare batterie a stato solido diversi anni fa, ma afferma che sono ancora troppo costose per la produzione di massa. Invece, la sua prossima gamma di veicoli elettrici Neue Klasse entrerà in produzione con batterie agli ioni di litio migliorate.

      "Possiamo fare [a stato solido] ora, ma il costo nella confezione non ha senso fare”, ha detto Martin Schuster, vice presidente BMW di next-generation battery tech, in un'intervista con la rivista britannica Autocar. Ha aggiunto che le batterie a stato solido non saranno necessarie per circa otto anni.

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      Invece, BMW si concentrerà sul miglioramento della batteria agli ioni di litio che alimenta la stragrande maggioranza dei veicoli elettrici su strada oggi.

      ” La cosa più importante è la batteria agli ioni di litio: non è finita", ha affermato Schuster. "Vedi ancora miglioramenti. Non c'è una sola e sola batteria. Non arriverà. Ma, la batteria agli ioni di litio, al momento, [può] migliorare in modo costante.”

      Ha osservato che BMW sta lavorando per ridurre i costi perché questo è uno dei punti più importanti per gli acquirenti che sono nel mercato di un'auto elettrica. E mentre una batteria a stato solido può, in teoria, caricarsi molto più velocemente di una batteria agli ioni di litio, la tecnologia next-gen di BMW può aggiungere circa 186 miglia di autonomia in circa 10 minuti.

      Agli ioni di litio è, quindi, e il marchio con sede a Monaco ha numerosi miglioramenti in cantiere. L'utilizzo di un'architettura a 800 volt consentirà alla sua prossima tecnologia elettrica di sesta generazione di fornire una ricarica più veloce del 30% e un'autonomia maggiore del 30% rispetto al sistema di quinta generazione presente nel raccolto di veicoli elettrici di oggi, come l'i4. Anche le batterie saranno più sottili, quindi saranno più facili da integrare nei modelli a guida inferiore, comprese le auto sportive di M.

      

      

      

      

      Anche i motori che la nuova batteria metterà in moto trarranno beneficio dai miglioramenti e ci saranno più configurazioni di trasmissione disponibili. Nel suo layout più semplice, la trasmissione sarà composta da un singolo motore posizionato direttamente sopra l'asse posteriore per la trazione posteriore. BMW continuerà ad offrire il suo sistema di trazione integrale xDrive attraverso la strada, che aggiungerà un secondo motore all'asse anteriore, e alcune auto avranno anche un sistema a tre o quattro motori. Immagino che il layout a tre motori assegnerà due motori all'asse posteriore, mentre il layout a quattro motori posizionerà un motore dietro ogni ruota. Probabilmente sarà riservato alle auto ad alte prestazioni, come la versione elettrica della prossima M3.

      La gamma di veicoli elettrici Neue Klasse di BMW inaugurerà la tecnologia di sesta generazione, anche se le batterie migliorate alimenteranno anche alcune delle altre auto elettriche del marchio. La prima Neue Klasse moderna sarà un SUV che dovrebbe entrare in produzione in Ungheria entro la fine del 2025.

      Mercedes-Benz ha iniziato a testare una batteria a stato solido in grado di fornire il 25% di autonomia in più rispetto a una batteria agli ioni di litio comparabile. È ancora in fase di prototipo, quindi non è disponibile in un'auto prodotta in serie, ma sembra che il marchio stia per one-up arcirivale BMW nella corsa alla batteria EV. Schuster ha detto ad Autocar che non è d'accordo. "Sono in una fascia di prezzo che non è competitiva”, ha detto, riferendosi alla batteria a stato solido che Mercedes sta testando. "Questo è un fatto oggi. Quando lo vedremo in una competizione contro gli ioni di litio, allora [prenderemo nota]", ha aggiunto.

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