BMW Cree Que Las Baterías De Iones De Litio Aún Pueden Mejorar Antes De Que Necesitemos Estado Sólido

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      Las baterías de estado sólido se han convertido en la próxima frontera en el desarrollo de vehículos eléctricos, y la lista de empresas que se apresuran a lanzarlas al mercado aparentemente aumenta cada semana. SAIC, con sede en China, afirma que producirá en masa baterías de estado sólido para 2026, mientras que Nissan espera vencer a Toyota en la línea de meta y Honda ha dicho que está cerca de lanzar la producción varias veces. BMW comenzó a desarrollar baterías de estado sólido hace varios años, pero afirma que todavía son demasiado caras para producirlas en masa. En cambio, su próxima gama de vehículos eléctricos Neue Klasse entrará en producción con baterías mejoradas de iones de litio.

      "Podemos hacer [estado sólido] ahora, pero el costo en el empaque no tiene sentido", dijo Martin Schuster, vicepresidente de tecnología de baterías de próxima generación de BMW, en una entrevista con la revista británica Autocar. Agregó que las baterías de estado sólido no serán necesarias durante unos ocho años.

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      En cambio, BMW se centrará en realizar mejoras en la batería de iones de litio que alimenta la gran mayoría de los vehículos eléctricos en la carretera en la actualidad.

      "Lo más importante es la batería de iones de litio: no está terminada", afirmó Schuster. "[Todavía] ves mejoras . No hay una y solo batería. No vendrá. Pero, la batería de iones de litio, por el momento, [puede] mejorar de manera constante.”

      Señaló que BMW está trabajando para reducir los costos porque ese es uno de los puntos más importantes para los compradores que están en el mercado de un automóvil eléctrico. Y aunque, en teoría, una batería de estado sólido puede cargarse mucho más rápido que una batería de iones de litio, la tecnología de próxima generación de BMW puede agregar aproximadamente 186 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos.

      Ion de litio lo es, entonces, y la marca con sede en Munich tiene numerosas mejoras en proceso. El uso de una arquitectura de 800 voltios permitirá que su próxima tecnología eléctrica de sexta generación ofrezca una carga un 30% más rápida y un 30% más de autonomía que el sistema de quinta generación que se encuentra en la cosecha actual de vehículos eléctricos, como el i4. Las baterías también serán más delgadas, por lo que serán más fáciles de integrar en modelos de conducción más baja, incluidos los autos deportivos de M.

      

      

      

      

      Los motores que la nueva batería pondrá en movimiento también se beneficiarán de las mejoras, y habrá más configuraciones de transmisión disponibles. En su diseño más básico, la transmisión consistirá en un solo motor colocado directamente sobre el eje trasero para la tracción trasera. BMW continuará ofreciendo su sistema de tracción total xDrive a través de la carretera, que agregará un segundo motor al eje delantero, y algunos automóviles incluso obtendrán un sistema de tres o cuatro motores. Supongo que el diseño de tres motores asignará dos motores al eje trasero, mientras que el diseño de cuatro motores colocará un motor detrás de cada rueda. Es probable que esté reservado para automóviles de alto rendimiento, como la versión eléctrica del próximo M3.

      La gama de vehículos eléctricos Neue Klasse de BMW inaugurará la tecnología de sexta generación, aunque las baterías mejoradas también impulsarán algunos de los otros automóviles eléctricos de la marca. El primer Neue Klasse moderno será un SUV que está programado para entrar en producción en Hungría a fines de 2025.

      Mercedes-Benz ha comenzado a probar una batería de estado sólido capaz de ofrecer un 25% más de autonomía que una batería de iones de litio comparable. Todavía está en la etapa de prototipo, por lo que no está disponible en un automóvil producido en masa, pero parece que la marca está a punto de superar a su archirrival BMW en la carrera de baterías EV. Schuster le dijo a Autocar que no está de acuerdo. "Están en un rango de precios que no es competitivo", dijo, refiriéndose a la batería de estado sólido que Mercedes está probando. "Ese es un hecho hoy. Cuando lo veamos en una competencia contra el ion de litio, entonces [tomaremos nota]", agregó.

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