BMW Считает, Что Литий-Ионные Аккумуляторы Еще можно Усовершенствовать, Прежде Чем Нам Понадобятся Твердотельные

      БМВ

      

      

      

      

      

      Твердотельные аккумуляторы стали следующим этапом в разработке электромобилей, и список компаний, спешащих вывести их на рынок, похоже, увеличивается с каждой неделей. Китайская компания SAIC заявляет, что к 2026 году начнет массовое производство твердотельных аккумуляторов, в то время как Nissan надеется опередить Toyota на финише, а Honda несколько раз заявляла, что близка к запуску производства. BMW начала разрабатывать твердотельные аккумуляторы несколько лет назад, но утверждает, что они все еще слишком дороги для массового производства. Вместо этого в производство поступят электромобили новой линейки Neue Klasse с улучшенными литий-ионными аккумуляторами.

      “Сейчас мы можем делать [твердотельные] аккумуляторы, но стоимость упаковки не имеет смысла”, - сказал Мартин Шустер, вице-президент BMW по технологиям производства аккумуляторов следующего поколения, в интервью британскому журналу Autocar. Он добавил, что твердотельные аккумуляторы не понадобятся в течение примерно восьми лет.

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Вместо этого BMW сосредоточится на усовершенствовании литий-ионного аккумулятора, который сегодня используется в подавляющем большинстве электромобилей на дорогах.

      “Самое важное - это литий-ионный аккумулятор: он еще не закончен”, - заявил Шустер. “Вы [все еще] видите улучшения. Нет ни одной-единственной батареи. Ее не будет. Но литий-ионная батарея на данный момент [может] постоянно совершенствоваться”.

      Он отметил, что BMW работает над снижением затрат, потому что это один из самых важных моментов для покупателей, которые находятся на рынке электромобилей. И хотя теоретически твердотельный аккумулятор может заряжаться намного быстрее, чем литий-ионный, технология BMW следующего поколения позволяет увеличить запас хода примерно на 186 миль примерно за 10 минут.

      Таким образом, это литий-ионный аккумулятор, и базирующийся в Мюнхене бренд предлагает множество усовершенствований. Использование 800-вольтовой архитектуры позволит грядущему шестому поколению электромобилей обеспечивать на 30% более быструю зарядку и на 30% больший радиус действия, чем у систем пятого поколения, используемых в современных электромобилях, таких как i4. Аккумуляторы также станут тоньше, поэтому их будет легче интегрировать в модели с низкой проходимостью, в том числе в спортивные автомобили от M.

      

      

      

      

      Двигатели, которые будут приводиться в движение новой батареей, также получат усовершенствования, и будет доступно больше конфигураций трансмиссии. В своей базовой комплектации трансмиссия будет состоять из одного двигателя, расположенного непосредственно над задней осью для обеспечения привода на задние колеса. BMW продолжит предлагать свою универсальную систему полного привода xDrive, которая добавит второй двигатель к передней оси, а некоторые автомобили даже получат систему с тремя или четырьмя двигателями. Я предполагаю, что при трехмоторной компоновке два двигателя будут установлены на задней оси, в то время как при четырехмоторной компоновке двигатель будет находиться за каждым колесом. Скорее всего, это будет сделано для высокопроизводительных автомобилей, таких как электрическая версия next M3.

      Линейка электромобилей BMW Neue Klasse представит технологию шестого поколения, хотя усовершенствованные аккумуляторы также будут использоваться для питания некоторых других электромобилей марки. Первым современным внедорожником Neue Klasse станет внедорожник, производство которого в Венгрии планируется начать к концу 2025 года.

      Mercedes-Benz приступил к тестированию твердотельного аккумулятора, способного обеспечить на 25% больший запас хода, чем у аналогичных литий-ионных аккумуляторов. Он все еще находится на стадии прототипа, поэтому в серийных автомобилях его пока нет, но, похоже, бренд собирается превзойти главного конкурента BMW в гонке аккумуляторов для электромобилей. Шустер сказал Autocar, что он с этим не согласен. “Они находятся в неконкурентоспособном ценовом диапазоне”, - сказал он, имея в виду твердотельный аккумулятор, который тестирует Mercedes. "Это факт сегодняшнего дня. Когда мы увидим его в конкуренции с литий-ионными, тогда [мы примем к сведению]”, - добавил он.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]