Esclusiva: società di private equity pronta ad acquistare Willow Springs Raceway

      Willow Springs Raceway

      

      

      

      

      

      Una società di private equity con il nome di CrossHarbor Capital Partners è in procinto di acquisire la famosa Willow Springs Raceway a Rosamond, in California. Un portavoce della società ha confermato a The Drive che mentre la vendita non è finalizzata, l'acquisto è attualmente “in sospeso.”

      "Mentre CrossHarbor Capital non può fornire dettagli sulle acquisizioni prima che siano complete, possiamo confermare che un accordo è in sospeso e il team è entusiasta di preservare l'eredità e l'accesso appassionato a una delle strutture da corsa più iconiche d'America, creando anche la proprietà per la crescita e il successo in futuro. Maggiori dettagli saranno rilasciati presto", si legge nella dichiarazione fornita al Drive.

      L'unità ha ricevuto una soffiata che la presunta CrossHarbor è stata coinvolta in un accordo per acquistare la pista, che la società ha confermato quando abbiamo contattato. Secondo il suo sito Web, la società con sede a Boston “gestisce molteplici strategie di fondi che investono in tutto lo spettro del rischio/rendimento per conto di un gruppo diversificato e altamente considerato di dotazioni, fondazioni, piani pensionistici pubblici e aziendali, istituzioni finanziarie, family office ed entità sovrane.”

      

      

      

      

      Willow Springs Raceway

      È troppo presto per speculare sulle intenzioni dell'azienda per l'amata pista, aperta nel 1953, anche se la dichiarazione formulata con cura ci dà la speranza che la sua eredità e l'accesso degli appassionati alla struttura rimarranno una priorità assoluta. È lecito ritenere che maggiori dettagli saranno disponibili una volta che la vendita è finalizzata.

      Willow Springs Raceway è stato messo in vendita nel giugno dello scorso anno, dopo 62 anni sotto la cura di Bill Huth e la sua famiglia. Huth è morto nel 2015, a quel punto la famiglia ha continuato a gestire la pista come ha sempre fatto: economico, senza fronzoli, congelato nel tempo, e forse più rilevante per questo momento, contro ogni senso finanziario. L'iconica pista ha trasportato i suoi numerosi fan in un momento in cui le corse su strada americane producevano piloti leggendari che affrontavano i migliori d'Europa; un momento in cui nomi come Ken Miles erano fissi a Willow.

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      Il prezzo richiesto non è mai stato rivelato, anche se l'elenco includeva tutto all'interno dei 600 acri del locale, comprese le sue sette tracce individuali, gli edifici per uffici e garage, le attrezzature per la manutenzione e persino lo snack bar famoso per servire hot dog e panini di pesce fritto. La maggior parte delle aree di parcheggio erano sterrate e la sede presentava solo alcune zone per spettatori, anche se alcune piuttosto speciali come il balcone su Big Willow offrivano grandi opportunità di visione. Date le sue dimensioni, il terreno e i passaggi assurdamente economici per i giorni in pista e le corse dei club, è affascinante pensare che questo posto esista a soli 90 minuti da Los Angeles.

      È questa assurdità che probabilmente ha portato all'eventuale vendita della pista. Willow Springs era a buon mercato da affittare. Nonostante siano presenti in film di successo come Ford vs. Ferrari, costantemente prenotati da racing club-e pubblicazioni dei media e case automobilistiche per produzioni video, servizi fotografici o occasionali media drive—i prezzi sono sempre rimasti bassi. È possibile noleggiare Big Willow per un giorno intero per meno di $5.000, che è un affare rispetto a qualsiasi altra traccia comparabile a livello nazionale.

      

      

      

      

      Willow Springs Raceway

      Come cambierà questa situazione una volta che CrossHarbor Capital Partners prenderà il sopravvento? È troppo presto per dirlo, e questa è solo speculazione, ma il primo ordine del giorno sarà quello di aumentare i prezzi. Anche se si prevede di lasciare la struttura come è attualmente, le cose sono più costose ora, il personale è sempre solo un po ' breve, e molti aspetti del luogo potrebbero utilizzare qualche aggiornamento. I nuovi proprietari vorranno aprire tutte e sette le tracce ogni giorno o solo nei fine settimana? Manterrà in vita tutte le tracce o si libererà di quelle meno utilizzate? Big Willow e Streets sono icone che si potrebbe pensare sarebbe sicuro, ma tutto il resto, chi lo sa?

      Infine, Willow Springs Raceway si trasformerà in una sorta di Thermal 2.0? Sai, condomini multimilionari, garage grandiosi, un country club, spa, piscina, aree verdi e forse anche un hotel elegante data la mancanza di alloggi nelle vicinanze. L'elenco originale ha già lanciato la maggior parte di queste idee ai potenziali acquirenti, quindi non sarebbe una sorpresa vederli diventare realtà. Se CrossHarbor vuole mantenere le porte aperte per altri 70 anni, dovrà trovare modi intelligenti e sostenibili per generare un reddito sano.

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