Ford Axes Stock Bonus per alcuni manager per incentivare le prestazioni / Carscoops

      Circa la metà del middle management non ottiene i bonus azionari a cui è abituato

       18 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Ford sta tagliando i bonus azionari a circa la metà del suo middle management.

      I senior manager decideranno quale metà del loro staff di middle management ottiene bonus.

      La mossa arriva solo pochi mesi dopo altre misure di riduzione dei costi da parte di Ford.

      

      Ford sta stringendo la cinghia, e questa volta, è il middle management che sente la stretta. In una lettera inviata ai dipendenti la scorsa settimana, ha rivelato che circa la metà del middle management non otterrà bonus azionari quest'anno. Evidentemente, Ford ritiene che questa mossa incentiverà le prestazioni-e, in particolare, è la seconda volta in meno di un anno che ha tagliato i bonus ai manager.

      

      

      I premi azionari, in genere distribuiti a marzo e distribuiti su tre anni, sono stati a lungo un incentivo chiave per trattenere i talenti. Ma ora sembra che Ford stia inviando un nuovo messaggio: se non stai tirando il tuo peso, non aspettarti un pagamento. I senior manager devono decidere quale metà del loro staff di middle management ottiene i bonus questa volta e quali no.

      Leggi: il CEO di Ford avverte che le tariffe di Trump stanno causando " caos’

      Un portavoce della società parlando al Detroit Free Press lo ha definito come " guida di una cultura ad alte prestazioni che riconosce e premia i dipendenti per il loro contributo aziendale."Non importa come lo tagli, però, la baldoria di Ford per il taglio dei costi non è esattamente sorprendente.

      

      

      

      

      L'ovale blu ha visto il suo stock scivolare di circa il 23% nell'ultimo anno, mentre altri marchi come GM e Tesla sono andati nella direzione opposta. Fare il possibile per tagliare i costi e allo stesso tempo incentivare un lavoro più efficiente potrebbe essere una mossa vincente – o almeno ciò che sperano i poteri di Dearborn.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Allo stesso tempo, questo non è un attacco su una sola punta sui costi gonfiati. Lo scorso novembre, Ford ha annunciato l'intenzione di tagliare 4.000 posti di lavoro in Europa, accusando il rallentamento delle vendite di veicoli elettrici e la crescente concorrenza delle case automobilistiche cinesi.

      Questi licenziamenti dovrebbero estendersi fino al 2027 mentre Ford cerca di semplificare le sue operazioni gonfie. Inoltre, la società ha tagliato alcuni bonus manager del 65 per cento. "Sono orgoglioso dei progressi che abbiamo fatto, ma non siamo pienamente soddisfatti”, ha detto Jim Farley, CEO di Ford. Chiaramente, il marchio non è ancora soddisfatto tutti questi mesi dopo.

      Farley ha parlato di trasformare Ford in una casa automobilistica più snella e competitiva. Resta da vedere se tagliare i bonus e tagliare l'organico li porterà, ma una cosa è certa: i manager di Ford stanno per scoprire cosa significa davvero “tagliare i costi”. Solo che questa volta, saranno alla fine di ricezione.