Il giudice blocca il tentativo delle case automobilistiche di limitare il diritto delle officine indipendenti a riparare in massa | Carscoops

      Una lobby che rappresenta diverse case automobilistiche voleva l'abrogazione della legge, ma il suo caso è stato appena respinto 6 ore fa da Stephen Rivers Un giudice federale ha respinto la sfida legale delle case automobilistiche al diritto di riparazione del Massachusetts. Gli elettori avevano approvato un disegno di legge che consentiva l'accesso di terze parti ai servizi telematici e di auto connesse, ma le case automobilistiche hanno sostenuto che la legge avrebbe compromesso il diritto di riparazione. Tuttavia, martedì un giudice federale ha respinto la sfida del gruppo e ha archiviato il caso. Anche se la lotta non è finita per quanto riguarda il diritto di riparare le auto presso le officine indipendenti, questo segna un progresso per il movimento. Tutta questa storia è iniziata nel 2020, quando il Massachusetts ha approvato una legge che consente l'accesso di terzi alle officine indipendenti. La legge prevedeva anche l'obbligo di informare gli acquirenti di auto sulla possibilità di effettuare la manutenzione dei veicoli al di fuori della rete del marchio. L'alleanza ha contestato quasi subito la legge. Leggi: Indovinate quanto costa riparare questa Rivian R1T Secondo la Reuters, l'alleanza ha sostenuto che la legge degraderebbe la sicurezza già esistente per le case automobilistiche e per i consumatori. Inoltre, il gruppo di lobbisti ritiene che il nuovo disegno di legge potrebbe infrangere anche le leggi federali. D'altra parte, lo Stato ha sostenuto che la legge consente alle case automobilistiche di indirizzare tutti questi dati attraverso una terza parte standardizzata che potrebbe mantenere lo stesso livello di sicurezza attualmente disponibile senza creare un rischio maggiore per il pubblico o infrangere le leggi federali. Naturalmente, ciò che l'Alliance for Automotive Innovation sembra dimenticare è che i dati sono là fuori anche quando le terze parti non hanno accesso. L'industria automobilistica nel suo complesso sembra piena di falle nella sicurezza. Sebbene la soluzione non sia certamente "dare a tutti le chiavi del regno", non è nemmeno "chiudere tutti fuori dal regno tranne i re" Inoltre, le case automobilistiche condividono già dati sensibili e punti di accesso con i fabbri. Il caso è iniziato nel 2021 con un giudice completamente diverso prima di essere trasferito al giudice Denise Casper, che lo ha archiviato. Per il momento, la decisione è stata sigillata per dare a entrambe le parti la possibilità di riformulare le informazioni al suo interno. L'Alliance for Automotive Innovation ha dichiarato che intende fare appello al caso.