Questa incredibile collezione di rari autocarri da lavoro antichi andrà all'asta

      Mecum Se vi piacciono i vecchi camion, ecco il vostro Santo Graal. La collezione di Timber Crest Farms che andrà all'asta a marzo non è la più grande che abbiamo mai visto in termini di numero di pezzi, per un totale di 14 lotti, ma si tratta di alcuni dei più bei camion d'epoca che possiate mai vedere. Non sono nemmeno un grande appassionato di camion, ma ho dovuto sollevare la mascella dal pavimento dopo averli visti. Timber Crest Farms ha sede a Healdsburg, in California, nella regione vinicola. Il proprietario, Ronald Waltenspiel, ha restaurato questi camion per gran parte della sua vita adulta. Quasi tutti sono Sterling, con un solo Peterbilt, il che ne fa la più grande collezione di camion Sterling restaurati al mondo. Il marchio è stato fondato nel 1906 a Milwaukee e ha prodotto solo circa 12.000 camion nei suoi 50 anni di vita prima di essere acquistato e il suo nome ritirato. Ciò rende questi 13 camion incredibilmente speciali per il solo fatto di esistere e ancora di più perché sono perfetti. 1939 Sterling JC137 Truck Mecum È un peccato che Sterling non sia rimasto in circolazione più a lungo. Dal mio punto di vista, ha prodotto alcuni dei camion più belli di sempre. Guardate questo JC137 del 1939: è come un hot rod doppio. Non c'è bisogno di un camion per avere una griglia così bella, che arriva fino al parabrezza sdoppiato e ai fari a fascio chiuso perfettamente proporzionati. E guardate le doppie catene di trasmissione a vista! Ma quanto è malvagio?

      Come la maggior parte degli Sterling degli anni Trenta, il JC137 ha un sei cilindri in linea diesel con cambio manuale. Gli interni sono semplicissimi e hanno persino il pavimento in legno, ma la classe è totale. 1935 Sterling HC115 Truck Mecum Nessun trattore moderno si avvicina a questo HC115 del 1935, almeno per quanto riguarda lo stile. Con la sua griglia verticale e i fendinebbia affiancati, sembra una Jeep prima ancora che esistessero le Jeep, e la sua forma squadrata e stretta gli conferisce un'eleganza che di solito non si vede nei grandi camion. Come il JC137, ha anche una doppia trasmissione a catena. E poiché è dotata di una piastra per la ralla, è possibile agganciarvi un semirimorchio d'epoca, rendendola perfetta per il trasporto di antichi attrezzi agricoli o altro. (Dubito che il suo sei cilindri in linea degli anni '30 possa trasportare bene attrezzature moderne e più pesanti) La vernice verde e le ruote gialle hanno un bell'aspetto e gli interni sono un po' più belli di quelli della JC137. C'è persino un poggiapiedi per il passeggero. 1917 Sterling 2.5 Ton Mecum Il 2.5 Ton del 1917 è il più vecchio del gruppo. Sebbene assomigli ancora a un autocarro, con il motore davanti, la cabina dietro e le quattro ruote, è chiaramente più rudimentale rispetto ai modelli degli anni Trenta. Un'occhiata all'interno mostra il sedile a panchina in pelle nera, il volante in legno e le scritte ornamentali sui pedali della frizione e del freno. Bisogna imparare a manovrare le leve per azionarlo, e sul volante c'è un meccanismo per ritardare o anticipare la scintilla del quattro cilindri e la fasatura dell'accensione. Questo meccanismo non è presente sui camion moderni. 1930 Sterling DD13-65 ML Truck Mecum Questo dumper DD13-65 del 1930 è il nonno di tutti. La griglia verticale, i fari a occhio di bue e l'adorabile tetto imbottito in stile cappello da tassista sono solo l'inizio. La carpenteria metallica è sensazionale. Tutto, dalle staffe che sorreggono i fanali indipendenti alle barre del telaio sporgenti nella parte anteriore, sembra un pezzo d'arte meccanica. Mi piace anche la combinazione di colori: carrozzeria rossa con telaio a vista color crema e massicce ruote nere con pneumatici alti. Inoltre, trattandosi di un dumper, è estremamente maneggevole - non che si debba portare un mezzo così bello in cava.

      Questi incredibili camion andranno all'asta Mecum di Glendale, Arizona, il 18 marzo. Non ci sono stime sul prezzo di vendita di ciascuno di essi ma, considerando le loro condizioni e la loro rarità, non aspettatevi di trovarli a buon mercato. Chiunque le compri avrà degli splendidi pezzi della prima America automobilistica. Avete consigli? Inviateli a [email protected]