Se subasta esta increíble colección de raros camiones de trabajo antiguos

      Mecum Si te gustan los camiones antiguos, aquí tienes tu santo grial. La colección de Timber Crest Farms que se subastará en marzo no es la más grande que hemos visto en términos de número, ya que contiene 14 lotes en total, pero son algunos de los camiones antiguos más bonitos que jamás hayas visto. Ni siquiera soy un gran aficionado a los camiones, pero tuve que levantar la mandíbula del suelo después de ver estos. Timber Crest Farms tiene su sede en Healdsburg, California, en la región vinícola. El propietario, Ronald Waltenspiel, ha estado restaurando estos camiones durante gran parte de su vida adulta. Casi todos son Sterling, con un Peterbilt solitario, lo que la convierte en la mayor colección de camiones Sterling restaurados del mundo. La marca se fundó en 1906 en Milwaukee y sólo fabricó unos 12.000 camiones en 50 años antes de ser comprada y retirar su nombre. Eso hace que estos 13 camiones sean increíblemente especiales por el mero hecho de existir y aún más porque son perfectos. 1939 Sterling JC137 Truck Mecum Es una pena que Sterling no siguiera existiendo más tiempo. Desde mi punto de vista, hizo algunos de los camiones más bonitos de la historia. Basta con mirar a este 1939 JC137-es como un hot rod dually. No hay necesidad de que un camión tenga una parrilla tan bonita, barriendo hasta su parabrisas dividido y sus faros sellados perfectamente proporcionados. ¡Y mira las transmisiones de doble cadena expuestas! ¿No es increíble?

      Como la mayoría de los Sterling de los años 30, el JC137 tiene un motor diesel de seis cilindros en línea con transmisión manual. Su interior es de lo más sencillo e incluso tiene tarimas de madera, pero es clase total. Camión Sterling HC115 de 1935 Mecum Ningún tractor moderno se acerca a este HC115 de 1935, al menos en lo que a estilo se refiere. Con su parrilla vertical y sus faros antiniebla flanqueantes, parece un Jeep antes incluso de que existieran los Jeeps, y su forma cuadrada y estrecha le da una elegancia que no se suele ver en los grandes camiones. Al igual que el JC137, también tiene doble transmisión por cadena. Y como tiene una placa de quinta rueda, se le puede enganchar un semirremolque de época, lo que lo hace perfecto para transportar aperos de labranza antiguos o lo que se tercie. (Dudo que su motor diésel de seis cilindros en línea de los años 30 pudiera transportar bien equipos modernos más pesados) Su pintura verde y sus ruedas amarillas tienen muy buena pinta, y su interior es un poco más bonito que el del JC137. Hay incluso un reposapiés para el pasajero. 1917 Sterling 2.5 Ton Mecum El 1917 2.5 Ton es el más antiguo del grupo. Aunque sigue pareciéndose a un camión, con su motor delante, una cabina detrás y cuatro ruedas, es claramente más rudimentario que incluso los modelos de los años treinta. Un vistazo al interior muestra el asiento corrido de cuero negro, un grueso volante de madera y una ornamentada inscripción en los pedales de embrague y freno. Hay que aprender a accionar las palancas, y en el volante hay un mecanismo que retrasa o adelanta la chispa y el encendido del cuatro cilindros. Usted no consigue que en los camiones modernos. 1930 Sterling DD13-65 ML Truck Mecum Este 1930 DD13-65 camión volquete es el abuelo de todos ellos. La parrilla vertical, los faros de ojo de buey y el adorable techo acolchado estilo sombrero de taxista son sólo el principio. La metalistería tiene un aspecto sensacional. Todo, desde los soportes que sujetan los faros independientes hasta los sobresalientes raíles del bastidor en la parte delantera, parecen piezas de arte mecánico. También me encanta la combinación de colores: una carrocería roja con un bastidor expuesto de color crema y enormes ruedas negras con neumáticos altos. Y como es un camión volquete, es extremadamente práctico, aunque no es que se deba llevar un camión tan bonito a la cantera.

      Estos increíbles camiones irán a la subasta Mecum en Glendale, Arizona, el 18 de marzo. No hay estimaciones sobre el precio de venta de cada uno de ellos pero, teniendo en cuenta su estado y rareza, no esperes que te salgan baratos. Quien los compre tendrá en sus manos unas magníficas piezas de la primera época de la automoción americana. ¿Tienes algún consejo? Envíalos a [email protected]