Volete i cerchi BMW Center-Lock per la vostra M2, M3, M4? Speriamo che abbiate 20.000 dollari

      Fabian Kirchbauer Fanboy (e fan) della BMW, avete presente quelle splendide ruote con bloccaggio centrale che sono disponibili come optional solo in Europa dal 2023? Ora sono pronti per essere acquistati anche qui negli Stati Uniti! Ma se dovete chiedervi quanto... Quel bel penny è in realtà circa 2.000.000 di penny. Secondo il BMW Blog, le ruote M Performance Parts con bloccaggio centrale sono vendute a 11.037,90 dollari. Naturalmente, questo è solo per i pezzi di ricambio. Se si aggiungono i costi di manodopera e installazione, il totale sarà di circa 19.995,23 dollari. La BMW non è economica e la BMW M non fa sconti. Venduto in Europa a 12.000 euro, BMW Blog analizza i costi per il mercato statunitense, che, come prevedibile, comportano una serie di strumenti speciali per l'installazione: Strumento di sblocco - 567 dollari Grasso Sythes Glep 1 - 49 dollari Pasta di alluminio Wuerth Al 1100 - 51,99 dollari Presa per ruota centrale 323 dollari Chiave dinamometrica - 1.270 dollari Anche in questo caso, si tratta del prezzo dei pezzi necessari per iniziare l'installazione. Se si aggiungono le ore di manodopera, la ricevuta finale arriva a 20.000 dollari. Perché una chiave dinamometrica costa mille dollari? Forse per un ricarico, ma anche perché queste chiavi speciali devono avere un campo di misura minimo di 1.000 Nm (737 lb-ft). BMW M afferma che l'installazione delle ruote con bloccaggio centrale richiede una coppia di serraggio di 930 Nm. Iscriviti a The Drive Daily Ricevi le ultime notizie, recensioni e caratteristiche sulle auto. Quindi, qual è esattamente il vantaggio in termini di prestazioni? Sebbene le sue origini risalgano ai primi anni del 1900, le ruote con bloccaggio centrale sono un punto fermo del mondo delle corse moderno. Come suggerisce il nome, un unico grande dado centrale tiene in posizione la ruota rispetto ai molteplici dadi e bulloni richiesti da un'auto stradale standard.

      Nelle corse, dove i macro-secondi possono separare i vincitori da tutti gli altri, l'allentamento e il serraggio di un unico elemento di fissaggio invece di quattro o sei per ruota consente di risparmiare un'innumerevole quantità di tempo durante le soste ai box. Un minor numero di occhielli comporta probabilmente anche un risparmio di peso.

      Tutti questi sono grandi vantaggi se gareggiate con la vostra auto M e fate cambiare le ruote con bloccaggio centrale al personale dei box. Altrimenti, se non fate (m)alcun track day o avete bisogno di sostituire frequentemente le ruote in modo rapido, le ruote con bloccaggio centrale per qualsiasi auto non offrono molti vantaggi al di là della spettacolarità. Ma se avete voglia di spendere 20.000 dollari da qualche parte e vi capita di possedere le M2, M3 e M4 di ultima generazione, contattate il vostro concessionario BMW di fiducia. Si dice che le quantità per il Nord America siano limitate. Avete un suggerimento? Inviateci un'e-mail a [email protected]