Хотите колеса BMW с центральным замком для M2, M3, M4? Надеюсь, у вас есть $20,000

      Фабиан Кирхбауэр Фанбои (и девушки) BMW, вы знаете эти шикарные колеса с центральным замком, которые доступны в качестве дополнительного оборудования только в Европе с 2023 года? Теперь их можно купить и в Штатах! Но если вы спросите, сколько это стоит... На самом деле этот милый пенни стоит около 2 000 000 пенни. Согласно BMW Blog, колесные диски M Performance Parts с центральной блокировкой продаются в розницу по цене 11 037,90 долларов. Конечно, это только за детали. Добавьте сюда трудозатраты и стоимость установки, и общая сумма составит около $19 995,23. Что?! BMW не бывает дешевым, а BMW M еще и со скидками. Продаваемый в Европе за 12 000 евро, BMW Blog приводит стоимость установки на американском рынке, которая, как и ожидалось, включает в себя ряд специальных инструментов для установки: Инструмент для разблокировки - $567 Смазка Sythes Glep 1 - $49 Алюминиевая паста Wuerth Al 1100 - $51,99 Гнездо центрального замка колеса $323 Динамометрический ключ - $1 270 Опять же, это цена за необходимые биты и детали, необходимые для начала установки. Учитывайте часы работы, и тогда в итоговом чеке будет значиться 20 тысяч. Почему динамометрический ключ стоит тысячу баксов? Возможно, из-за наценки, а также потому, что эти специализированные ключи должны иметь минимальный диапазон измерения 1 000 Нм (737 фунт-фут). BMW M утверждает, что установка колес с центральной блокировкой требует приложения крутящего момента в 930 Нм. Подпишитесь на Drive Daily и получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики. Итак, в чем именно заключается преимущество в производительности? Несмотря на то, что центральная блокировка колес появилась еще в начале 1900-х годов, она является неотъемлемой частью современного гоночного мира. Как следует из названия, одна большая центральная гайка удерживает колесо на месте, в отличие от множества гаек и болтов, необходимых для стандартного дорожного автомобиля.

      В гонках, где макросекунды могут отделять победителей от всех остальных, ослабление и затягивание одного крепежа вместо четырех-шести на колесо экономит бесчисленное количество времени во время пит-стопов. Меньшее количество проушин, вероятно, означает и некоторую экономию веса.

      Все это очень полезно, если вы участвуете в гонках на автомобиле M и заставляете пит-команду менять колеса с центральной фиксацией. В противном случае, если вы не участвуете в трек-днях и не нуждаетесь в оперативной замене колес, колеса с центральной фиксацией для любого автомобиля не дают особых преимуществ, кроме демонстрации и рассказа. Но если вы просто жаждете потратить 20 000 долларов и являетесь владельцем последних поколений M2, M3 и M4, обратитесь к местному дилеру BMW. Количество автомобилей для Северной Америки, как говорят, ограничено. Есть совет? Напишите нам на [email protected]