¿Quiere llantas BMW con bloqueo central para su M2, M3, M4? Espero que tengas $20,000

      Fabian Kirchbauer Fanboys BMW (y chicas), ¿sabes esas ruedas de bloqueo central snazzy que sólo han estado disponibles como equipo opcional en Europa desde 2023? Ya están a la venta en Estados Unidos Pero si tienes que preguntar cuánto cuestan... Ese bonito penique es en realidad unos 2.000.000 de peniques. Según BMW Blog, las llantas con bloqueo central M Performance Parts se venden al por menor por 11.037,90 dólares. Por supuesto, eso es sólo por las piezas. Si añadimos la mano de obra y los costes de instalación, el total será de unos 19.995,23 dólares. ¡¿Qué?! BMW no es barato, y BMW M tampoco viene con descuentos. Vendido en Europa por 12.000 euros, BMW Blog desglosa los costos de mercado de EE.UU., que, como era de esperar, implican una serie de herramientas especiales de instalación: Herramienta de liberación - $ 567 Sythes Glep 1 grasa - $ 49 Wuerth Al 1100 pasta de aluminio - $ 51,99 Centro de bloqueo de la rueda zócalo $ 323 Llave dinamométrica - $ 1.270 Una vez más, que es el precio de los bits necesarios y piezas necesarias antes de la instalación puede comenzar. Factor en las horas de trabajo, y así es como el recibo final enumerará 20 mil. ¿Por qué cuesta mil dólares una llave dinamométrica? Tal vez por el sobreprecio, pero también porque estas llaves especiales necesitan un rango de medición mínimo de 1.000 Nm (737 lb-ft). BMW M dice que la instalación de las ruedas con bloqueo central requiere una aplicación de par de 930 Nm. Suscríbase a The Drive Daily Obtenga las últimas noticias de coches, opiniones y características. Entonces, ¿cuál es exactamente la ventaja de rendimiento aquí? Aunque sus orígenes se remontan a principios del siglo XX, las ruedas con bloqueo central son un elemento básico del mundo de las carreras modernas. Como su nombre indica, una gran tuerca central sujeta la rueda en su sitio, frente a las múltiples tuercas y tornillos necesarios en un coche de carretera estándar.

      En las carreras, donde los segundos pueden separar a los ganadores del resto, aflojar y apretar un solo tornillo en lugar de cuatro o seis por rueda ahorra una cantidad innumerable de tiempo durante las paradas en boxes. Tener menos tacos probablemente signifique también un ahorro de peso.

      Todas son grandes ventajas si corres con tu coche M y tienes al equipo de boxes cambiando tus ruedas de bloqueo central. De lo contrario, si usted no está haciendo (m)any días de pista o la necesidad de cambiar con frecuencia sus ruedas de una manera conveniente, ruedas de bloqueo central para cualquier coche no ofrecen muchos beneficios más allá de mostrar y decir. Pero si usted es sólo jonesing gastar $ 20,000 en algún lugar y pasar a poseer la última generación M2, M3, y M4, en contacto con su distribuidor local de BMW. Se dice que las cantidades para Norteamérica son limitadas. ¿Tiene algún consejo? Envíenos un correo electrónico a [email protected]