Mira este parabrisas futurista que derrite el hielo casi al instante.

      Betterfrost vía YouTube, editado por el autor

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      La mayoría de los coches usan el calor del refrigerante del motor para soplar por las rejillas del salpicadero y derretir el hielo del parabrisas en invierno. Algunos tienen pequeñas líneas electrificadas a lo largo del cristal. Pero hoy supe de una empresa canadiense con una solución ingeniosa para el deshielo del parabrisas que no requiere en absoluto el calor del motor, lo que la hace especialmente eficaz para los vehículos eléctricos, aunque también puede funcionar prácticamente en cualquier lugar donde sea necesario derretir hielo.

      Betterfrost, con sede en Ontario, se dio a conocer al público en 2020 y ganó el “Create the Future Design Contest” de 2022 (en la categoría Automoción/Transporte). El importante proveedor de piezas de primer nivel Denso anunció una colaboración con la empresa en 2024. Surgió en nuestro radar esta semana gracias a Automotive News Canada, que indica que más fabricantes de automóviles podrían estar interesados en adoptar la tecnología.

      Betterfrost describe su tecnología como "deshielo electrotermal pulsado (PETD)". Con una combinación de sensores y una aplicación direccional de calor, la idea básica es que Betterfrost derrite solo una fina capa del hielo para romper el vínculo entre éste y la superficie sobre la que está. Una vez que se ha derretido hasta convertirse en agua, los trozos mayores de hielo se desprenden mucho más fácilmente. Podrías llamarlo penetración concentrada: al concentrarse de forma más eficiente en derretir solo una fina capa de hielo, al parecer esta tecnología puede descongelar un parabrisas mucho más rápido que los métodos convencionales de soplado de aire.

      Betterfrost, editado por el autor

      También funciona en otras superficies conductoras: Betterfrost también lo ha probado en alas de aviones y tubos de serpentín.

      Hay un sistema en un chip informático que controla el proceso, que funciona en conjunto con recubrimientos de vidrio de baja emisividad que permiten pulsos eléctricos.

      AN Canada compartió datos del director ejecutivo de la compañía, Derrick Redding, quien dijo a la publicación que este enfoque utiliza "entre un 95% y un 99% menos de energía que el deshielo por HVAC". Los beneficios se han cuantificado como una extensión "del alcance de un vehículo eléctrico en 38 km (unos 24 millas) en un trayecto medio en invierno. Este alcance vale 600 dólares por vehículo en costes de paquete de baterías para los fabricantes". Pero esas cifras son de 2022, por lo que esas métricas podrían haber cambiado. Aun así, parece una muy buena idea, no solo para vehículos eléctricos, sino para cualquier cosa en la que la acumulación de hielo pueda ser un problema.

      Todo el material promocional de Betterfrost parece estar centrado en los vehículos eléctricos, pero creo que esto podría aplicarse igual de bien a los coches de gasolina. Odio tener que esperar a que el motor se caliente para usar el desempañador, incluso en nuestros inviernos relativamente suaves del valle del Hudson, Nueva York.

      Betterfrost ha estado trabajando con el Laboratorio de Investigación de Hielo del Dartmouth College en New Hampshire para dominar la ciencia del derretimiento del hielo. Aquí hay una demostración de lo bien que funcionan sus capacidades de fusión usando un Lexus RX:

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